不是取消增程绿牌，是不给增程沪牌，上沪C随便上

单位离家25公里 各有一个充电桩 买了个普普通通byd唐 两年跑了5万公里，但是油只用了1万 真省啊

这个真不是的，你知道蓝色的沪牌一张多少钱吗，

这不是挺好的，牌照可以跟车，新能源古牌不跟车的，

上海插电还是免税的，只是不免牌照，毕竟一块牌照比较值钱

电桩使用权肯定是平等的，说的就是混动车主的心态，还是会因为小电池而焦虑，油箱能用时也不用…

都是充电的车，还分高低贵贱了？

北京只有纯电才是新能源指标

上海23年1月1日就取消了吧，我同事为了绿牌赶在新政之前买了理想one，现在后悔死了。

说白了他们心里承认加油更方便，又不想失掉电动车主的“优越感”

1、我的电车第二年保费3500左右，一年油电差价在7200。
2、车价咋了，我买电车花20w，买油车就只买个7、8万的？
3、六年以后电池坏了那就换电池？我买车回来又不是拿来供着的，人不能因为怕什么坏了，就什么都不用吧，目前对我来说电车省钱，噪音更小，开空调没顾虑，就这么简单啊

学学特斯拉，收取占位费

兄弟，要严谨啊，沪C老便宜了。
非沪C蓝牌，目前9万4

高速可以双向收费，电费和时间费用[捂脸][捂脸][捂脸]

怎么不让充呀？电车不交油费里面的各种税费，是不是最好也不要上路？

感觉说反了。嘴上说着能加油多香，实际上还是当纯电车用。说加油是多一种选择，但是这种选择往往不选。如果连节假日高速都选择充电了，那加油这种场景到底是什么时候用

真正好

上海是因为车牌管控，其他很多地方巴不得别人来上牌

如何评价？
没有法律法规规定他们不能节假日高速充电，那么这么做就没毛病…
如果你作为纯电车主，你要希望这种趋势最好更严重一点，直到影响了能源补给效率，甚至让全中国车企都放弃赔钱的纯电车研发。只有这样，才会出台你想要的政策。