北方也有发达的城市，辽宁河北山东都是高速全部带快充的，你要是二极管咱们可以不用聊这么认真，可以直接开骂的

油车还是肉，你放心，你去开一下电车就知道了。 我开m4都肉，油车是超过80以后速度快，电车前面就是很快。

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北方也有发达的城市，辽宁河北山东都是高速全部带快充的，你要是二极管咱们可以不用聊这么认真，可以直接开骂的

？？什么发达城市？咱俩聊的一个话题？不是你说纯电快但是续航不行，我说我纯电没有续航焦虑，你又说我无视北方，我说那你别提纯电好了，你现在跟我扯什么发达城市？？

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我举个例子一，续航，你的ip注定你共情不了全国，黑龙江，吉林，内蒙，山西，陕西，甘肃这些北方地区大多数高速上都不具备完全配备充电桩的能力，更何况国道省道乡道。在你们南方，标注1000公里续航你们能开到600甚至650真实续航，但是在这些北方地区，冬季市区就已经剩500真实续航了，如果再上高速速度快一点，连300都不剩了。二，你说的费用，我再举个例子，我去北京收车，正常开400公里，如果是油车我3个多小时不到4个小时就能到通州，如果是电车，我中间要补电，快充充满要一个小时，有没有一种可能我们收车不太希望中间耽搁很久因为会影响工作效率？再比如有业务需求的，中间这个快充补能尽管便宜，但是相对耽误的一个小时可能会误事，而且出门在外未必会有理想的充电条件，很可能续航足够达到目的地，但是到了目的地之后再补能会很麻烦，不是每个城市都是重庆成都北上广深，四五线城市和农村很多的

开油车几万公里，一年多花几万油费，开电车也就一天多一个小时时间，对普通工作来说，一年挣十万也可以了，开电车可以省几万，相当于增加了三分之一甚至一半的收入，我不知道你们这个时间价值有多高，能为了早到那点时间而不在乎几万块钱实际上市场已经做出了选择，或许你这种不在乎几万块支出的还是有，但是绝对是越来越少，电动车销量超过燃油车是事实了，大部分人的选择还是理智的，毕竟没有谁会说不在乎几万块的，一年到头忙活，出去吃喝玩乐房贷车贷还能剩下几个钱啊，几万块现金只需要偶尔多花一两个小时时间就能拿到手，这不比天天瞎忙活还挣得多啊

怎么？市区开纯电都不行了？呼伦贝尔零下40度纯电是上不去高速，但是市区开都不让吗？

怎么？市区开纯电都不行了？呼伦贝尔零下40度纯电是上不去高速，但是市区开都不让吗？

可能我的话让你误解了，我说你别提纯电是让你讨论的时候别带纯电了，原因就是你说的提纯电就是无视北方，好家伙这下直接触碰到你敏感的神经了，你是不是还想说我歧视北方？妈呀你说话不看上下文吗？敏感又脆弱

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现实就是在乎经济成本买新能源的越来越多，但是如果本来就是b.c级甚至更高的豪华车家庭，新能源无非就是再买一个而已，并不会替代油车在他们家庭的需求

别用你的认知来替bc级豪华车主思考，现实是bba保时捷路虎各种都在换电车，把油车卖掉或者就在家里吃灰 电车对油车的替代可不只是使用成本的优势，是加速，操控，刹车距离，柔顺性，静音，车机，智驾，配置，空间，内饰，售后服务，全方位的超越，驾驶体验用车感觉比油车全方位的优势，这才是电车能替代油车，销量超越油车的关键 驾驶体验的大幅度提升，加上使用成本的巨大差距，促使了电车销量超过油车，再过两年油车基本上没人买了，电车渗透率会冲90%去了，油车基本上处于退市和准备退市的状态

敏感脆弱的是谁自己心里没数？本来想和你解释一下，想了想还是送你一句five吧

大哥，你是一个字没看啊我说的就是纯电和增程性能好经济性好但是续航不行，纯油性能好续航行但是经济性不行，插电和油电混经济性好续航好但是性能不行

增程接近1000公里的实际续航，咋就不好？