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智驾这玩意和互联网时代的算法一样,大家都有,但是成不了核心竞争力
车发展到现在,还有什么东西是可以当竞争力的配件
倒数第一
倒数的水平
第一的水平
吹遥遥领先的90%连车都没有,都是看视频直播的云车主,真正买了车用了华为智驾的反倒都沉默了,不是华为智驾烂,而是与宣传的遥遥领先相距甚远,心理落差太大
别瞎说八道,我和我认识的M7、M9车主们都很满意于华为智驾。话说你这个连车都没有的人有啥资格代表真车主发声?
现阶段信智驾的真是蠢到极致了!
高速现在几个主流厂家都差不多 城区的话 华为小鹏稍微好一些 但是也挺智障的 我觉得压根没有遥遥领先的水平 只能说比其他新能源稍微好了那么一些吧
确实,请问谁家赔钱了?
你是真纯还是装的啊?别家也没吹自己不是l3是因为法规不允许l3啊
哦,我以为别人都l3了,既然大家都是l2怎么非得华为赔钱?双标啊
坐过才知道,不要听别人人云亦云。前几天坐同事的M5全程50公里基本不用接管
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高特斯拉五档,高小鹏十档,高小米一百档
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仿佛像个串子
是否遥遥领先那是见仁见智的事。不可否认的是,国内智驾华为第一梯队无疑
早年无人机也是,反正都是算法,行不成竞争力的,大疆表示,你继续就行
汽车这种体量的市场,是没法垄断的,商务,运动,智能这些标签占一个就可以活下去
鹏子独一档 华子弱半档和极越争副goat
小鹏试驾过一次,侧方位都挺歪了当时和销售面面相觑
小鹏试驾过一次,侧方位都挺歪了[愣住]当时和销售面面相觑
第一梯队有几家呢?
第一梯队没啥问题 关键就是跟第二梯队没有太大优势啊 那些水军整天遥遥领先不害臊的吗 见仁见智的前提是它足够好用 然而城区真的谈不上足够好用 也就称得上矮子里拔将军了