不至于。大部分人对速度没那么多需求，道路也不允许，上车除了听歌，其他的所谓智能也没多大区别。

油车没机会？你放全世界范围看看，到底谁多？国内电车发展快政策导向起了大作用。

那只能说是你们那里的问题，而不是电车的问题 新车销量已经证明了市场对电车的认可，油车已经卖不动了，市场是真金白银交易出来的，消费者不是傻瓜，自己开了好不好，使用体验好不好都自己清楚

那如果3.0 V6卖15万，4.4 V8卖20万呢？

这是你们江西上饶永丰的老表范小勤

4.4v8市区开25个油，每个月按1000公里，油钱就得小3000。。。同样性能的电车300够够的

没有吧，二手家用车，尤其是2万左右的自动挡日系车，真的是硬通货。就算十年前的2014年卡罗拉轩逸雷凌锋范自动挡，车况没啥问题的话卖2万（不是两万多）分分钟能被抢走、还是有人多人买二手车解决家庭用车问题的

我就是我

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电车最大的优势是绑定电价，如果电价发疯，那还是多担心下家里的空调冰箱的费用吧，比电车费用致命的多

iQOO z9 turbo，6000毫安，最近新出了一款6500毫安的手机

还硬通，那是折旧折完了就剩残值了，等过几年电车保有量再上去些，残值车都得被电车干蹦。

战争的话，我们的石油一大半都是进口的。一打仗就给你把石油禁运了，还想这加油呢，战略物资都给你管制了 反而电力我们发电主体是煤炭水电风电核电，都是自主可控，不依赖进口的，煤炭90%自己率，进口就是为了少挖一点自己的煤而已 ，剩下的大部分发电都是自给自足，而且全球领先的技术和成本控制，反而石油是最不可控的，一旦战争立刻管制了，留着打仗用，就算你能加油也是销量供应，甚至是天价供应，你这个恰恰是说反了的

至少在中国，你不用考虑电从哪来，反倒要考虑油从哪来。

以我为例，我每个月上下班通勤油费200左右，如果换个电车或者增程插混，成本直接砍一半。我车买了四年才开了17000多公里，最远的是去河南老丈人家，来回也就1000公里。你说换成现在我还买油车，我图啥，而且节假日我也不想出去浪，最多就是带孩子去附近的扬州南京芜湖上海玩一两天，再远的地方还是要考虑出行成本了，能坐飞机就不坐高铁，能坐高铁就不自驾。

哥们 就是你所谓的丝滑让人晕车

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