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因为小米这公司基因里就不是科技型，更像营销型，就像手机是的，刚开始做的很好，热度也高，但后续发展还是那样，华为甚至ov这样的公司一发力就能在技术层面超越他。汽车也是一样，他汽车的起步成绩比手机差了十万八千里，现在电动汽车行业和智能手机早期也差不多，后续只能存在几家比较强的企业，依然不看好它。智驾系统还是更看好华为，传统厂商感觉对这一块不太行。
因为小米这公司基因里就不是科技型，更像营销型，就像手机是的，刚开始做的很好，热度也高，但后续发展还是那样，华为甚至ov这样的公司一发力就能在技术层面超越他。汽车也是一样，他汽车的起步成绩比手机差了十万八千里，现在电动汽车行业和智能手机早期也差不多，后续只能存在几家比较强的企业，依然不看好它。智驾系统还是更看好华为，传统厂商感觉对这一块不太行。
拼性能的是玩营销的，吹想撞都难的是拼技术的
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把680卖到2000块，把手机卖到20000+，这正是某为营销能力的体现
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你在说小康吗，小米su7可是在赛道上和外国佬竞争，某领先还在和国人内斗
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外包给英国佬做和外国人斗智斗勇？
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因为车子最大作用就是用来开的啊，能去开纽北的车子应该没有捞b的吧，纽北可不让OTA
因为车子最大作用就是用来开的啊，能去开纽北的车子应该没有捞b的吧，纽北可不让OTA
造产品是厉害的，搞研发搞技术还差的远，小米一旦打上性能车的标签，以后想转家用、豪华、行政可就难了，就像小米手机现在都还有屌丝专用的味，而性能车注定是小众市场，坦克越野目前no1然而一个月也就卖那么多台，性能车年轻人喜欢，但年轻人有钱的不多，等年轻人有钱了，也有家庭孩子了，那时候又开始买家用车了
造产品是厉害的，搞研发搞技术还差的远，小米一旦打上性能车的标签，以后想转家用、豪华、行政可就难了，就像小米手机现在都还有屌丝专用的味，而性能车注定是小众市场，坦克越野目前no1然而一个月也就卖那么多台，性能车年轻人喜欢，但年轻人有钱的不多，等年轻人有钱了，也有家庭孩子了，那时候又开始买家用车了