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我自己的观察绝大多数电动车造成交通事故的都是已经突破限速限制的外卖小哥、不看红绿灯、不遵守交通秩序的大妈大爷，遵纪守法正常骑车的人也不会天天被撞呀。所以我就不懂那些人非要用速度这个点来杠，即便是开车、骑摩托车天天超速的造成事故的也不是没有，怎么电动车超速就是原罪了。所以和您说的一样，愿意承担生命价值的，那就继续超速开，因为他们觉得有其他事的利益高于受伤的风险那就让他们去做，没必要把正常骑车遵守交通秩序的人也顺带影响了
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我自己的观察绝大多数电动车造成交通事故的都是已经突破限速限制的外卖小哥、不看红绿灯、不遵守交通秩序的大妈大爷，遵纪守法正常骑车的人也不会天天被撞呀。所以我就不懂那些人非要用速度这个点来杠，即便是开车、骑摩托车天天超速的造成事故的也不是没有，怎么电动车超速就是原罪了。
所以和您说的一样，愿意承担生命价值的，那就继续超速开，因为他们觉得有其他事的利益高于受伤的风险那就让他们去做，没必要把正常骑车遵守交通秩序的人也顺带影响了
为什么电动车要超速开？电动自行车的设计使用场景就是解决5公里以内或者说短途的通勤问题，再远的就要选择其他交通工具。所以厂家和国标就是围绕这个场景来定标准的，才有了限重限速。
电动车和摩托车还是有本质的区别，电动车轮径小，制动的碟刹尺寸小，制动能力差，开快点急刹后轮就甩起来了，假如改装超重了，就是路上一台潜在的杀人机器，出问题了就问你能刹住吗？
为什么电动车要超速开？电动自行车的设计使用场景就是解决5公里以内或者说短途的通勤问题，再远的就要选择其他交通工具。所以厂家和国标就是围绕这个场景来定标准的，才有了限重限速。
电动车和摩托车还是有本质的区别，电动车轮径小，制动的碟刹尺寸小，制动能力差，开快点急刹后轮就甩起来了，假如改装超重了，就是路上一台潜在的杀人机器，出问题了就问你能刹住吗？
你2个轮到处乱窜，影响4个轮的出行了
你2个轮到处乱窜，影响4个轮的出行了
主要二轮违法成本基本为0 闯红灯 逆行 哪里有人管
主要二轮违法成本基本为0 闯红灯 逆行 哪里有人管
为啥不联网管理，弄牌照呢，非要限速
因为不想像你这样的人到时又跳出来说为什么开个电动车还要上牌要考证这么麻烦，又是什么什么人拍拍什么想出来的
因为不想像你这样的人到时又跳出来说为什么开个电动车还要上牌要考证这么麻烦，又是什么什么人拍拍什么想出来的
做决策的人这么被人影响而还用其他政策，你又怎么知道我会跳出来说开个电动车还要上牌考证这么麻烦。这不是你自己意淫扣帽子吗，先给人戴帽子再批斗吗。
做决策的人这么被人影响而还用其他政策，你又怎么知道我会跳出来说开个电动车还要上牌考证这么麻烦。这不是你自己意淫扣帽子吗，先给人戴帽子再批斗吗。
恰好相反，交规对机动车是强制遵守，对行人非机动车是倡议宣传，根本就是两个概念。
咱俩说的不是一个意思吗？
咱俩说的不是一个意思吗？
我前几年骑过一次买个烧天然气的，以前上海很多的，叫啥不记得了，嘟嘟嘟特别响…拧油门过30我就觉得很快了…血压要上来的感觉～学驾照的时候倒是没觉得超过30有啥，应该就是铁包肉跟肉包铁的区别了～为啥说这种不能代表的事儿，因为我平时基本地铁公交或者共享单车～
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我前几年骑过一次买个烧天然气的，以前上海很多的，叫啥不记得了，嘟嘟嘟特别响…拧油门过30我就觉得很快了…
血压要上来的感觉～
学驾照的时候倒是没觉得超过30有啥，应该就是铁包肉跟肉包铁的区别了～
为啥说这种不能代表的事儿，因为我平时基本地铁公交或者共享单车～
我之前有个雅迪，解除限速以后能到65，长下坡继续给电能冲到68，很爽，但是确实危险。
我之前有个雅迪，解除限速以后能到65，长下坡继续给电能冲到68，很爽，但是确实危险。
这个也有帮助，而且帮助很大，甚至超过其他条款。你见过女的骑电动车吗？太重的车根本控制不了，歪歪扭扭的随时可能摔倒，太哈人了。
这个也有帮助，而且帮助很大，甚至超过其他条款。你见过女的骑电动车吗？太重的车根本控制不了，歪歪扭扭的随时可能摔倒，太哈人了。
一刀切
一刀切
有些人从来不动脑子 只会在网上拍键盘 每一项政策的制定都有他的出发点 每一项政策都是为了解决实际问题而出台的 现在各行各业都在规范化 法制化 最终目的都是为了让社会更加有秩序 全国每年电动车交通事故几万起 死8000+人 国家绞尽脑汁想让你活的长点 但你是好像不太领情
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有些人从来不动脑子 只会在网上拍键盘
每一项政策的制定都有他的出发点 每一项政策都是为了解决实际问题而出台的 现在各行各业都在规范化 法制化 最终目的都是为了让社会更加有秩序
全国每年电动车交通事故几万起 死8000+人 国家绞尽脑汁想让你活的长点 但你是好像不太领情
和速度关系不大，和他们乱骑车关系太大了
和速度关系不大，和他们乱骑车关系太大了