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你蹬一个试试 看看能不能有用
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我小时候坐爸爸电动车出去玩 回来路上没电了 他就下车推 我跟着走 我问为什么不蹬那个踏板 他直接说没用
我小时候坐爸爸电动车出去玩 回来路上没电了 他就下车推 我跟着走 我问为什么不蹬那个踏板 他直接说没用
有些人从来不动脑子 只会在网上拍键盘 每一项政策的制定都有他的出发点 每一项政策都是为了解决实际问题而出台的 现在各行各业都在规范化 法制化 最终目的都是为了让社会更加有秩序 全国每年电动车交通事故几万起 死8000+人 国家绞尽脑汁想让你活的长点 但你是好像不太领情
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有些人从来不动脑子 只会在网上拍键盘
每一项政策的制定都有他的出发点 每一项政策都是为了解决实际问题而出台的 现在各行各业都在规范化 法制化 最终目的都是为了让社会更加有秩序
全国每年电动车交通事故几万起 死8000+人 国家绞尽脑汁想让你活的长点 但你是好像不太领情
电动车和摩托车的危险性没太大区别吧，而且路上很多摩托车在机动车道和非机动车道来回穿插行驶，这样的话建议摩托车也限速25比较好。电动车限速不是不行，而是应该多方调查决定的，太过离谱的限速只会反而让解速变成常态，25真的是非常慢，比狗都慢。
电动车和摩托车的危险性没太大区别吧，而且路上很多摩托车在机动车道和非机动车道来回穿插行驶，这样的话建议摩托车也限速25比较好。电动车限速不是不行，而是应该多方调查决定的，太过离谱的限速只会反而让解速变成常态，25真的是非常慢，比狗都慢。
好的许先生，想必您这人生阅历比我多的多的多了，那既然你提到危害公共安全了，我国正好有个罪名是以危险方法危害公共安全罪，你阅历高，不知是否你见过驾驶电动车危害公共安全的？如果你需要的话，我可以帮你搜摩托车和机动车的。另外，为什么马路上分机动车道和非机动车道呢？既然您觉得这么危险，怎么不设置一个电动车道呢？还是您觉得电动车属于机动车呢？对于交通工具可能带来的风险相比国家道路交通法规的规定会比人们直觉判断来的更准确。还有您说的收益是社会大部分人的，不限速带来的收益为什么比限速带来的低？不限速整体交通效率更高、人们可以在公交车之外获得更便捷和迅速的通勤体验、可以分散公共交通压力、可以为出行提供更多可选择的空间、低碳零排放可以走非机动车道绝对城市内的摩托车更有效益，这对于例如北京、上海这些大都市来说绝对是更有收益的吧，也有可能您不在北京上班，不会体验我们这些没有社会阅历的人的生活，毕竟您阅历还是多嘛。如果您上班通勤，电动车本来可以15分钟到，但是限速只能25分钟到，打车堵车需要40分钟到，去挤人挤人的地铁走30分钟，公交车50分钟，骑车也要30分钟左右，不知道您选择什么方式。最后，我说的意思是要把权力放在制度的笼子里，没有合法合理的依据不要对公民生活进行无理的干涉。对于电动车我也认为需要管理，但不仅仅是用限速这种一刀切的方式管理，至少在我看来，规矩是死的，人是活的，即便限了速，也只会限制一些守法的公民，而那些本身就不守法的公民，还是会突破限速，为了实现自己的目的去做危险的事，这样的社会总体收益还是减少。我守法公民就要被别人违法影响吗？
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好的许先生，想必您这人生阅历比我多的多的多了，那既然你提到危害公共安全了，我国正好有个罪名是以危险方法危害公共安全罪，你阅历高，不知是否你见过驾驶电动车危害公共安全的？如果你需要的话，我可以帮你搜摩托车和机动车的。
另外，为什么马路上分机动车道和非机动车道呢？既然您觉得这么危险，怎么不设置一个电动车道呢？还是您觉得电动车属于机动车呢？对于交通工具可能带来的风险相比国家道路交通法规的规定会比人们直觉判断来的更准确。
还有您说的收益是社会大部分人的，不限速带来的收益为什么比限速带来的低？不限速整体交通效率更高、人们可以在公交车之外获得更便捷和迅速的通勤体验、可以分散公共交通压力、可以为出行提供更多可选择的空间、低碳零排放可以走非机动车道绝对城市内的摩托车更有效益，这对于例如北京、上海这些大都市来说绝对是更有收益的吧，也有可能您不在北京上班，不会体验我们这些没有社会阅历的人的生活，毕竟您阅历还是多嘛。如果您上班通勤，电动车本来可以15分钟到，但是限速只能25分钟到，打车堵车需要40分钟到，去挤人挤人的地铁走30分钟，公交车50分钟，骑车也要30分钟左右，不知道您选择什么方式。
最后，我说的意思是要把权力放在制度的笼子里，没有合法合理的依据不要对公民生活进行无理的干涉。对于电动车我也认为需要管理，但不仅仅是用限速这种一刀切的方式管理，至少在我看来，规矩是死的，人是活的，即便限了速，也只会限制一些守法的公民，而那些本身就不守法的公民，还是会突破限速，为了实现自己的目的去做危险的事，这样的社会总体收益还是减少。我守法公民就要被别人违法影响吗？
不用装，在网上我是粗人
你理解的公共安全是什么？我们这边现在交通肇事基本都是电动车乱窜被撞死亡，我出发点其实是从保护开电动车的这部分人考虑，你难道眼睛没看到吗？大马路上都是不戴头盔，超速，大爷大妈乱窜。
说到危害公共安全罪，那就涉及到我的盲区了，我刚好是律师，给你举个例子，现在电动车我是没怎么开过不知道最高速度是多少，就按60吧，你想象一下一个人故意开电动车全速冲向一群幼儿园小班十几二十个人的人群中，算不算以其他方法危害公共安全？完全有造成重伤死亡的可能性。
你咋就看不明白我的意思？我说的电动车该规范是因为他是非机动车，非机动车就应该规范，不能让非机动车可以开出机动车的效果。你想开快点，追求速度有摩托车，将来可能也有高速的电动车，也视为摩托车管理，你可以开这个车啊，这不就行了？非要给你非机动车电动车开出飞机的效果？否则就是国家限制你的权利？现在的人读了点书，都装的一套一套的，天天讲权利，笑都笑死。国家限制了你什么权利？作为非机动车的电动车，就应该严格管理，否则没驾照，没保险，隐患无穷。
不用装，在网上我是粗人
你理解的公共安全是什么？我们这边现在交通肇事基本都是电动车乱窜被撞死亡，我出发点其实是从保护开电动车的这部分人考虑，你难道眼睛没看到吗？大马路上都是不戴头盔，超速，大爷大妈乱窜。
说到危害公共安全罪，那就涉及到我的盲区了，我刚好是律师，给你举个例子，现在电动车我是没怎么开过不知道最高速度是多少，就按60吧，你想象一下一个人故意开电动车全速冲向一群幼儿园小班十几二十个人的人群中，算不算以其他方法危害公共安全？完全有造成重伤死亡的可能性。
你咋就看不明白我的意思？我说的电动车该规范是因为他是非机动车，非机动车就应该规范，不能让非机动车可以开出机动车的效果。你想开快点，追求速度有摩托车，将来可能也有高速的电动车，也视为摩托车管理，你可以开这个车啊，这不就行了？非要给你非机动车电动车开出飞机的效果？否则就是国家限制你的权利？现在的人读了点书，都装的一套一套的，天天讲权利，笑都笑死。国家限制了你什么权利？作为非机动车的电动车，就应该严格管理，否则没驾照，没保险，隐患无穷。
好的许先生，想必您这人生阅历比我多的多的多了，那既然你提到危害公共安全了，我国正好有个罪名是以危险方法危害公共安全罪，你阅历高，不知是否你见过驾驶电动车危害公共安全的？如果你需要的话，我可以帮你搜摩托车和机动车的。另外，为什么马路上分机动车道和非机动车道呢？既然您觉得这么危险，怎么不设置一个电动车道呢？还是您觉得电动车属于机动车呢？对于交通工具可能带来的风险相比国家道路交通法规的规定会比人们直觉判断来的更准确。还有您说的收益是社会大部分人的，不限速带来的收益为什么比限速带来的低？不限速整体交通效率更高、人们可以在公交车之外获得更便捷和迅速的通勤体验、可以分散公共交通压力、可以为出行提供更多可选择的空间、低碳零排放可以走非机动车道绝对城市内的摩托车更有效益，这对于例如北京、上海这些大都市来说绝对是更有收益的吧，也有可能您不在北京上班，不会体验我们这些没有社会阅历的人的生活，毕竟您阅历还是多嘛。如果您上班通勤，电动车本来可以15分钟到，但是限速只能25分钟到，打车堵车需要40分钟到，去挤人挤人的地铁走30分钟，公交车50分钟，骑车也要30分钟左右，不知道您选择什么方式。最后，我说的意思是要把权力放在制度的笼子里，没有合法合理的依据不要对公民生活进行无理的干涉。对于电动车我也认为需要管理，但不仅仅是用限速这种一刀切的方式管理，至少在我看来，规矩是死的，人是活的，即便限了速，也只会限制一些守法的公民，而那些本身就不守法的公民，还是会突破限速，为了实现自己的目的去做危险的事，这样的社会总体收益还是减少。我守法公民就要被别人违法影响吗？
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好的许先生，想必您这人生阅历比我多的多的多了，那既然你提到危害公共安全了，我国正好有个罪名是以危险方法危害公共安全罪，你阅历高，不知是否你见过驾驶电动车危害公共安全的？如果你需要的话，我可以帮你搜摩托车和机动车的。
另外，为什么马路上分机动车道和非机动车道呢？既然您觉得这么危险，怎么不设置一个电动车道呢？还是您觉得电动车属于机动车呢？对于交通工具可能带来的风险相比国家道路交通法规的规定会比人们直觉判断来的更准确。
还有您说的收益是社会大部分人的，不限速带来的收益为什么比限速带来的低？不限速整体交通效率更高、人们可以在公交车之外获得更便捷和迅速的通勤体验、可以分散公共交通压力、可以为出行提供更多可选择的空间、低碳零排放可以走非机动车道绝对城市内的摩托车更有效益，这对于例如北京、上海这些大都市来说绝对是更有收益的吧，也有可能您不在北京上班，不会体验我们这些没有社会阅历的人的生活，毕竟您阅历还是多嘛。如果您上班通勤，电动车本来可以15分钟到，但是限速只能25分钟到，打车堵车需要40分钟到，去挤人挤人的地铁走30分钟，公交车50分钟，骑车也要30分钟左右，不知道您选择什么方式。
最后，我说的意思是要把权力放在制度的笼子里，没有合法合理的依据不要对公民生活进行无理的干涉。对于电动车我也认为需要管理，但不仅仅是用限速这种一刀切的方式管理，至少在我看来，规矩是死的，人是活的，即便限了速，也只会限制一些守法的公民，而那些本身就不守法的公民，还是会突破限速，为了实现自己的目的去做危险的事，这样的社会总体收益还是减少。我守法公民就要被别人违法影响吗？
也不用回复我了，我只阐述我的观点，你坚持你的观点我也支持你坚持你的观点。我天天给法盲科普很累，做这些我有什么收益？无非是出于热心，看到现在法盲很多，内心尤为担心，想让大家更懂法守法。
也不用回复我了，我只阐述我的观点，你坚持你的观点我也支持你坚持你的观点。我天天给法盲科普很累，做这些我有什么收益？无非是出于热心，看到现在法盲很多，内心尤为担心，想让大家更懂法守法。
汽车不闯红灯是因为管的严他真罚。。
汽车不闯红灯是因为管的严他真罚。。
恰好相反，交规对机动车是强制遵守，对行人非机动车是倡议宣传，根本就是两个概念。
恰好相反，交规对机动车是强制遵守，对行人非机动车是倡议宣传，根本就是两个概念。
认可25的时速要求，我试过速度能到45刹停距离太远，而且刹车调不好很容易抱死摔倒。专家之所以被骂是因为脚蹬子，电动车上的脚蹬子根本不能用出事故脚蹬子还有安全隐患，我淘汰的老车速度车架都符合但是因为没有脚蹬子挂了白牌，现在这个就是个电摩，因为有脚蹬子车管所给了绿牌，时速45但码表上只显示到25，挂完牌就把脚蹬子丢了，那些专家但凡骑过电动车就知道脚蹬子多恶心。真正减少事故的办法就是考电动车驾照，难度比摩托车低，主要是学习法规，电动车必须标配后视镜，杜绝鬼探头闯红灯乱变道才是良策，别特么跟脚蹬子过不去了
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认可25的时速要求，我试过速度能到45刹停距离太远，而且刹车调不好很容易抱死摔倒。
专家之所以被骂是因为脚蹬子，电动车上的脚蹬子根本不能用出事故脚蹬子还有安全隐患，我淘汰的老车速度车架都符合但是因为没有脚蹬子挂了白牌，现在这个就是个电摩，因为有脚蹬子车管所给了绿牌，时速45但码表上只显示到25，挂完牌就把脚蹬子丢了，那些专家但凡骑过电动车就知道脚蹬子多恶心。
真正减少事故的办法就是考电动车驾照，难度比摩托车低，主要是学习法规，电动车必须标配后视镜，杜绝鬼探头闯红灯乱变道才是良策，别特么跟脚蹬子过不去了
新国标限速25我没意见，但是速度一到15就开始滴滴的声音真是司马设定。
新国标限速25我没意见，但是速度一到15就开始滴滴的声音真是司马设定。
还是别解锁了 感觉这玩意骑快了确实危险
其实解锁的也开不了多快，恐怖的是改装的那一些
其实解锁的也开不了多快，恐怖的是改装的那一些