我不清楚汽车配件是否真的有国标，毕竟2万多个配件。从质量角度来看，在APQP流程开始，就需要QE介入，然后就是各个研发阶段进行阶段性的验证和检测，这个周期越长，那么最后配件或者产品的质量和可靠性也就越好，这也就是所谓的前俯型研发，尽量把问题留在研发阶段而不是进入市场的阶段，现在新势力最欠缺的就是这块。产品大面积出现问题还要看具体什么问题，像比亚迪豹5换半轴，明显就是在研发阶段就出现大问题了，具体是什么问题就不清楚了，不过无外乎就是对配件性能要求的输入过低，再加上在研发阶段进行的检测不够，问题没有暴漏。但是像螺丝磨油箱这种情况出现，那只能说比亚迪一线员工在质量意识培训方面做的不够。和同行比没啥难得，买他用的原料或者配件就知道个大概了，想知道差值就需要做检测了。基本上产品都是和自己比，比如研发目的也不都是为了新产品，有时候研发是为了降成本，和自己比较这里面就涉及统计工具了，SPC，minitab这些都是用来做统计的，如果是涉及项目改进，那就是dmaic六西格玛了。同行业搞质量的，谁什么水平都知道个大概，偷奸耍滑很简单，降低质量来降低成本，通过工艺方面，基本上很难，真那么容易比亚迪也不会再邮箱上做文章了。我就这么告诉你吧，我们测试同行的产品不符合国家标准，我们也不会去举报，毕竟这只是一种抽检，真撕破脸，我们也没有把握赢官司。

去小日子那取经就谦和，来天朝留来吐槽友商财务诈骗。。。这种听起来怎么像汉奸。

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感觉他现在都魔怔了，他这样固步自封活该长城下滑，还是没被市场好好教育

感觉他现在都魔怔了，他这样固步自封活该长城下滑，还是没被市场好好教育

这需要啥造谣？我现在同行的单件成本我拿计算机都能算出来，合格供应商都是那么几家，同行花多少钱买一个电话就能知道。

这需要啥造谣？我现在同行的单件成本我拿计算机都能算出来，合格供应商都是那么几家，同行花多少钱买一个电话就能知道。

比亚迪给供应商结账的迪链承兑可是非常出名的。以比亚迪的规模，如果这个所谓的区块链承兑有猫腻，那也是个大雷。

他这样是真的像小仙女，撒泼打滚不肯承认，都是别人刷诈，不是我无能

比亚迪自己介绍，只有玻璃和轮胎是采购的，其余零件都是自产，你可以去打假

不只知道他吞并大午集团可以称之为下作