我不清楚汽车配件是否真的有国标，毕竟2万多个配件。从质量角度来看，在APQP流程开始，就需要QE介入，然后就是各个研发阶段进行阶段性的验证和检测，这个周期越长，那么最后配件或者产品的质量和可靠性也就越好，这也就是所谓的前俯型研发，尽量把问题留在研发阶段而不是进入市场的阶段，现在新势力最欠缺的就是这块。
产品大面积出现问题还要看具体什么问题，像比亚迪豹5换半轴，明显就是在研发阶段就出现大问题了，具体是什么问题就不清楚了，不过无外乎就是对配件性能要求的输入过低，再加上在研发阶段进行的检测不够，问题没有暴漏。但是像螺丝磨油箱这种情况出现，那只能说比亚迪一线员工在质量意识培训方面做的不够。和同行比没啥难得，买他用的原料或者配件就知道个大概了，想知道差值就需要做检测了。基本上产品都是和自己比，比如研发目的也不都是为了新产品，有时候研发是为了降成本，和自己比较这里面就涉及统计工具了，SPC，minitab这些都是用来做统计的，如果是涉及项目改进，那就是dmaic六西格玛了。
同行业搞质量的，谁什么水平都知道个大概，偷奸耍滑很简单，降低质量来降低成本，通过工艺方面，基本上很难，真那么容易比亚迪也不会再邮箱上做文章了。我就这么告诉你吧，我们测试同行的产品不符合国家标准，我们也不会去举报，毕竟这只是一种抽检，真撕破脸，我们也没有把握赢官司。

你以为长城好到哪里去，蜂巢有的项目拖我一年多才给钱，业内给钱最好的就是理想小米，价格不高，但是给钱快

不过财务审计这个确实该做，毕竟从2020年到现在，大A上市的公司，光大股东减持套现就2.3万亿，自己做空自己。

Qaqc分不清？英文看不懂？

拜托先去查查QA啥意思再来对线。。。

一个小小的质检员觉得什么都懂。可笑，

比亚迪是像恒大一样靠银行贷款周转还是像恒大一样卖期货汽车了？不懂可以不强行对比

比亚迪压着一堆车卖不出去么？

小迪都是自己的供应链为主，也没那么多供应商吧

乐子

老魏绝对的聪明人啊，现在长城他全权掌控了，跟他做对的派系全踢了，偶尔再出来发表点rz言论，最后说把家败光了，散伙

钻法律漏洞还得意洋洋，不要脸

这人是靠什么起家的？太可疑了，看着一点都不聪明的样子

只能说加大力度