你可以不相信小鹏,但你可以相信大鹏 141回复/ 40122313 浏览

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引用 @我是赢球蜂蜜 发表的:
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但他研发投入不多啊,这个就有点匪夷所思。你说团队牛逼,但也不至于200亿研发能出别人400亿的东西,可能会比别人强30%,但强200%,这就有点逆正向规律。所以这个有点难以理解,包括智驾小鹏大家都知道很强,但是智驾团队的人员和研发费用都没有特别多。

但他研发投入不多啊,这个就有点匪夷所思。你说团队牛逼,但也不至于200亿研发能出别人400亿的东西,可能会比别人强30%,但强200%,这就有点逆正向规律。
所以这个有点难以理解,包括智驾小鹏大家都知道很强,但是智驾团队的人员和研发费用都没有特别多。

小鹏汽车10周年了,前面的研发投入现在出成果了,智驾又差不多到瓶颈了,车型平台也早就确立下来了,现在当然少啦

小鹏汽车10周年了,前面的研发投入现在出成果了,智驾又差不多到瓶颈了,车型平台也早就确立下来了,现在当然少啦

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开发低能耗技术的钱也得算上啊,不能这样算

开发低能耗技术的钱也得算上啊,不能这样算

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引用 @jeandja 发表的:
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宝马就是一力降十会,电池给到你巨大,能耗也就无所谓了

宝马就是一力降十会,电池给到你巨大,能耗也就无所谓了

续航就看最终里程,什么能耗管理电池大小也都是骗人的

续航就看最终里程,什么能耗管理电池大小也都是骗人的

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你是不是想说稳若泰山

你是不是想说稳若泰山

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引用 @chdoo218 发表的:
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22度电百公里,60度电池标600公里实际270公里,打折率45%,在最后几名。

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22度电百公里,60度电池标600公里实际270公里,打折率45%,在最后几名。

你这个有点硬黑了吧
大鹏的榜单 我只找到了四辆特斯拉
毛豆y 夏季是53.48% 22.2电耗
毛豆sp 夏季是58.33% 25.52电耗
毛豆3 东测 54.49%
还有一个是老款 16款的毛豆s 45.94% 35.16电耗

你这个有点硬黑了吧
大鹏的榜单 我只找到了四辆特斯拉
毛豆y 夏季是53.48% 22.2电耗
毛豆sp 夏季是58.33% 25.52电耗
毛豆3 东测 54.49%
还有一个是老款 16款的毛豆s 45.94% 35.16电耗

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引用 @学星星的kiwi 发表的:
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其实特斯拉能耗低纯因为特斯拉减配,轻,他们非要说特斯拉三电强。

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其实特斯拉能耗低纯因为特斯拉减配,轻,他们非要说特斯拉三电强。

坐满人800斤,大家重量比例差距就不大了

坐满人800斤,大家重量比例差距就不大了

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引用 @我是赢球蜂蜜 发表的:
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但他研发投入不多啊,这个就有点匪夷所思。你说团队牛逼,但也不至于200亿研发能出别人400亿的东西,可能会比别人强30%,但强200%,这就有点逆正向规律。所以这个有点难以理解,包括智驾小鹏大家都知道很强,但是智驾团队的人员和研发费用都没有特别多。

但他研发投入不多啊,这个就有点匪夷所思。你说团队牛逼,但也不至于200亿研发能出别人400亿的东西,可能会比别人强30%,但强200%,这就有点逆正向规律。
所以这个有点难以理解,包括智驾小鹏大家都知道很强,但是智驾团队的人员和研发费用都没有特别多。

路走的早。。。没那么卷的。。。00年考公务员和现在考公务员

路走的早。。。没那么卷的。。。00年考公务员和现在考公务员

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引用 @再也不买OPPO 发表的:
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大鹏开车时速有点迷

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大鹏开车时速有点迷

不是统一GPS120测,不是很统一公平

不是统一GPS120测,不是很统一公平

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引用 @学星星的kiwi 发表的:
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其实特斯拉能耗低纯因为特斯拉减配,轻,他们非要说特斯拉三电强。

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其实特斯拉能耗低纯因为特斯拉减配,轻,他们非要说特斯拉三电强。

很多测评,特斯拉都很一般,人有惯性思维,国产现在确实比特斯拉强。

很多测评,特斯拉都很一般,人有惯性思维,国产现在确实比特斯拉强。

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引用 @武功那么高 发表的:
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这测评太假了吧。。。把特斯拉搞成22°电耗?

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这测评太假了吧。。。把特斯拉搞成22°电耗?

5个大汉坐满的,特斯拉确实一般。

5个大汉坐满的,特斯拉确实一般。

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这就是特斯拉的思路嘛……我觉得这个思路没有一点问题!我开车就不需要智障驾驶。甚至在高速上连定速巡航都不怎么用,因为南方大部分高速根本就没有定速的条件。

这就是特斯拉的思路嘛……我觉得这个思路没有一点问题!我开车就不需要智障驾驶。甚至在高速上连定速巡航都不怎么用,因为南方大部分高速根本就没有定速的条件。

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引用 @DemigodF 发表的:
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续航就看最终里程,什么能耗管理电池大小也都是骗人的

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续航就看最终里程,什么能耗管理电池大小也都是骗人的

也的确是这么个道理,就看疗效就行,别的都是假的

也的确是这么个道理,就看疗效就行,别的都是假的

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引用 @霹雳大老虎 发表的:
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小鹏这个思路是对的,通过低能耗,低风阻,减少电池容量,降低成本。通过去激光雷达,降低智驾成本。供应链成本不可能比比亚迪低,那就通过技术去减少使用。

小鹏这个思路是对的,通过低能耗,低风阻,减少电池容量,降低成本。通过去激光雷达,降低智驾成本。供应链成本不可能比比亚迪低,那就通过技术去减少使用。

不就是特斯拉的思路嘛

不就是特斯拉的思路嘛

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引用 @霹雳大老虎 发表的:
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小鹏这个思路是对的,通过低能耗,低风阻,减少电池容量,降低成本。通过去激光雷达,降低智驾成本。供应链成本不可能比比亚迪低,那就通过技术去减少使用。

小鹏这个思路是对的,通过低能耗,低风阻,减少电池容量,降低成本。通过去激光雷达,降低智驾成本。供应链成本不可能比比亚迪低,那就通过技术去减少使用。

技术降本好过偷工减料

技术降本好过偷工减料

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引用 @晚天欲雪L 发表的:
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都是L2级别辅助驾驶而已[吃瓜]换个名词就遥遥领先了

都是L2级别辅助驾驶而已[吃瓜]换个名词就遥遥领先了

就算是这样,智驾不还是被小鹏吊打了么

就算是这样,智驾不还是被小鹏吊打了么

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不过宣传太拉胯了,没了解过的人看到他标的续航肯定要质疑了

不过宣传太拉胯了,没了解过的人看到他标的续航肯定要质疑了

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这下竞品稳如泰山了

这下竞品稳如泰山了

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引用 @霹雳大老虎 发表的:
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小鹏这个思路是对的,通过低能耗,低风阻,减少电池容量,降低成本。通过去激光雷达,降低智驾成本。供应链成本不可能比比亚迪低,那就通过技术去减少使用。

小鹏这个思路是对的,通过低能耗,低风阻,减少电池容量,降低成本。通过去激光雷达,降低智驾成本。供应链成本不可能比比亚迪低,那就通过技术去减少使用。

ACC呆死了,短途城市通勤智驾作用在哪里?

ACC呆死了,短途城市通勤智驾作用在哪里?

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引用 @坐一会 发表的:
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如坐针毡是这么用的吗?

如坐针毡是这么用的吗?

哈哈哈哈笑死了

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Re:你可以不相信小鹏,但你可以相信大鹏
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