全部回帖
但他研发投入不多啊,这个就有点匪夷所思。你说团队牛逼,但也不至于200亿研发能出别人400亿的东西,可能会比别人强30%,但强200%,这就有点逆正向规律。所以这个有点难以理解,包括智驾小鹏大家都知道很强,但是智驾团队的人员和研发费用都没有特别多。
小鹏汽车10周年了,前面的研发投入现在出成果了,智驾又差不多到瓶颈了,车型平台也早就确立下来了,现在当然少啦
引用内容由于违规已被删除
开发低能耗技术的钱也得算上啊,不能这样算
宝马就是一力降十会,电池给到你巨大,能耗也就无所谓了
续航就看最终里程,什么能耗管理电池大小也都是骗人的
你是不是想说稳若泰山
22度电百公里,60度电池标600公里实际270公里,打折率45%,在最后几名。
[图片]
你这个有点硬黑了吧大鹏的榜单 我只找到了四辆特斯拉毛豆y 夏季是53.48% 22.2电耗毛豆sp 夏季是58.33% 25.52电耗毛豆3 东测 54.49% 还有一个是老款 16款的毛豆s 45.94% 35.16电耗
其实特斯拉能耗低纯因为特斯拉减配,轻,他们非要说特斯拉三电强。
坐满人800斤,大家重量比例差距就不大了
路走的早。。。没那么卷的。。。00年考公务员和现在考公务员
大鹏开车时速有点迷
不是统一GPS120测,不是很统一公平
很多测评,特斯拉都很一般,人有惯性思维,国产现在确实比特斯拉强。
这测评太假了吧。。。把特斯拉搞成22°电耗?
5个大汉坐满的,特斯拉确实一般。
这就是特斯拉的思路嘛……我觉得这个思路没有一点问题!我开车就不需要智障驾驶。甚至在高速上连定速巡航都不怎么用,因为南方大部分高速根本就没有定速的条件。
也的确是这么个道理,就看疗效就行,别的都是假的
小鹏这个思路是对的,通过低能耗,低风阻,减少电池容量,降低成本。通过去激光雷达,降低智驾成本。供应链成本不可能比比亚迪低,那就通过技术去减少使用。
不就是特斯拉的思路嘛
技术降本好过偷工减料
都是L2级别辅助驾驶而已[吃瓜]换个名词就遥遥领先了
就算是这样,智驾不还是被小鹏吊打了么
不过宣传太拉胯了,没了解过的人看到他标的续航肯定要质疑了
这下竞品稳如泰山了
ACC呆死了,短途城市通勤智驾作用在哪里?
如坐针毡是这么用的吗?
哈哈哈哈笑死了