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车身用料和底盘夜减了吧
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筷子三连杆比扭力梁成本就多几百。至于车身,要不要比比前防撞梁这种没人关注的东西?
咦,我宇宙能耗第一的特斯拉呢?
其实把小鹏放这个榜里是有些不公平的,我看别的车测的时候都是大太阳,只有小鹏这个天气,看着就凉快,放夏季榜单还是有些赚的
电耗很NB,可惜本期没让后排乘客发表乘坐感受
小鹏这个思路是对的,通过低能耗,低风阻,减少电池容量,降低成本。通过去激光雷达,降低智驾成本。供应链成本不可能比比亚迪低,那就通过技术去减少使用。
迪子出了名的压榨供应商,别的车企只能这样了
又来了。。。不服你按照他的标准测试。。。
其实特斯拉能耗低纯因为特斯拉减配,轻,他们非要说特斯拉三电强。
这个平均时速不同测出来的电耗也不准确啊,70和80甚至85的时速差别不是一般的大的
从图上看,纯电技术最好的是工业垃圾宝马
海鸥这种买菜车不是挺轻的吗,没想到续航才一半
其实.不是每个人都需要智驾,就如我.能给予消费者选择权是最重要.我就最烦余大嘴老是摇摇领先的智障言论.
都是L2级别辅助驾驶而已换个名词就遥遥领先了
都是L2级别辅助驾驶而已[吃瓜]换个名词就遥遥领先了
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我傻了,如坐针毡
小鹏的每一个技术环节都是国内第一梯队的,电耗,车机,智驾,补能。
但他研发投入不多啊,这个就有点匪夷所思。你说团队牛逼,但也不至于200亿研发能出别人400亿的东西,可能会比别人强30%,但强200%,这就有点逆正向规律。所以这个有点难以理解,包括智驾小鹏大家都知道很强,但是智驾团队的人员和研发费用都没有特别多。
之前多 基础打好了 这两年少
比亚迪天天吹3电第一,排行榜看不到名字
看不到就看不到吧,汉和海鸥开除比亚迪吧。还有m03不也是用比亚迪电池吗,也是三电之一吧,也被开除了。
第九名,想不通比亚迪平均电耗第一竟是海鸥
汉被开除了
你跟那个有名的小鹏话事人,虎扑你两谁做主
那是就是我换头像了
大鹏开车时速有点迷
22度电百公里,60度电池标600公里实际270公里,打折率45%,在最后几名。
这么夸张,不过有一说一是不是有问题,特斯拉不至于这么拉胯啊
品牌滤镜,特斯拉三电一直不行,就是车子轻,再加上胎压高,电池小。。。不止大鹏一个人测的情况是这样,懂车帝夏测、易车夏测、汽车之家的。。。都一样。。。
G6车主,高速能耗一般16-18,智驾还稍微低一点
不压榨供应商,难道压榨消费者?