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回收不就是风琴脚,能量二次转化不是纯纯浪费电,跟续航有毛关系,你懂条毛。
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动能回收的车都没开过就在这口嗨。
调成低档就是不强啊,有档位可以给你调,你非要揪着人家最高档说人家拖拽感强垃圾,你玩游戏鼠标dpi慢不调dpi就说鼠标垃圾?
那么,哪家不能调呢?
我说关不掉,你说最大功率?开特斯拉降智还是特斯拉精准地筛除了智商正常人群。
我说能调强弱,你说关不掉,关不掉就不能调强弱了?不开特斯拉降智还是其它车精准地筛除了智商正常人群?
因为关不掉,特斯拉最低的动能回收力度都很大。电池小,要续航就只能这样。
喜剧人,都2024年了,还回收力度大会省电。
特斯拉动能回收是这些里面最强的 到你这反到成了最好的
毕竟没有双盲实验,遇到心仪的会自适应
多开几家电车再试试特斯拉,没有对比就没有伤害,现在特斯拉电门灵敏度和动能回收都开始黑了?我开过这么多电车,唯一一个几乎没有迟滞的就是特斯拉
从我个人的感受来说 特斯拉是真的拖拽感最低的了 当然我试驾之前都会说好调成最像油车的模式
在购买列表里,有特斯拉一定要买它,只有它能让你通情达理的
我家人坐别的电车都晕,就特斯拉没事,之前开朋友的yp深油都不晕,而且特斯拉高速松踏板,动能回收是线性的,不会是像低速磕头感那么强,想要完全不磕头,低速要不控踏板要不就用ap
我靠了,特斯拉的乘坐体验还能吹啊,我第一次试驾特斯拉我姐坐后排说体验很差,搞得我都怀疑我的车机,后来换了别的车,才知道不是我的问题
不是我看不起,新泽西除了特斯拉还有啥电车啊
插混就不说了,纯电:特斯拉全系,福特电野马、电皮卡,凯迪的liriq,通用电悍马,rivian全系,小车日产leaf,雪佛兰bolt,大众id系列,现代ioniq和系列起亚ev系列,豪车品牌:taycan、lucid、莲花,还有volvo和极星
换了啥车?
你是真不识字。动能回收正常人上车豆调最弱的情况下,特斯拉的回收力度还是最强,驾驶感受最差,看懂了么?
这贴充分体现了特斯拉的核心养殖技术,连特斯拉的动能回收都能洗
又开始加限定条件了?最亮还在那呢,可没加任何限定条件就断定特斯拉是最强。看来不识字的是你才对。
cyberster两门小跑都出来了,你怎么不比86 mx5呢,还拉黑别人不让回复,急了
那是不是比特斯拉强啊?我就问你是不是?我说007,你说不算,我说cyberster你又说不算,只要比特斯拉强的都不算,然后你和我说我找不出比特斯拉强的。你没问题吧?新泽西看病不方便?
我举了一堆例子,他都说不算。新泽西不好看病,理解他吧。