特斯拉的丝滑度确实是最好的，不过这里不认

你已经是一个合格的特斯拉车主了

很简单，我不需要动能回收。这玩意和我之前的开车经验是完全相反的。其次，松油门能减速会养成不好的习惯，正常人开车转弯、停车等危险较高的情况下脚是虚放在刹车上的，松油门就减速会让你把脚一直放在油门上，紧急情况下是很危险的。特斯拉油门当刹车踩的事故这么多就是这个原因，当然你也可以说这些人在“进化”成特斯拉车主的时候被自然选择了。结论：动能回收就是反人类的东西，几乎所有电车都有，但是只有两个群体会希望他存在，特斯拉车主和滴滴司机。

我家人坐别的电车都晕，就特斯拉没事，之前开朋友的yp深油都不晕，而且特斯拉高速松踏板，动能回收是线性的，不会是像低速磕头感那么强，想要完全不磕头，低速要不控踏板要不就用ap

从我个人的感受来说 特斯拉是真的拖拽感最低的了 当然我试驾之前都会说好调成最像油车的模式

我油电混开没啥问题，这些也是因人而异，也没有高低对错之分，没必要踩一捧一，存在就是合理的

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没办法，信仰加成

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你把我整乐了，真的。你见过100年前的汽车吗？100年前的汽车油门在方向盘旁边，刹车是用手拉拉杆，你就这点知识水平别来炫了好吗？驾校教练这么教你是因为你菜，只配学这种逗比脚法。

岚图把动能回收调到低，基本上没拖拽感觉，可以试一下

你可真会自我教育，佩服佩服

估计你都没听说过lucid吧，就拿特斯拉比较吧吧，你说一个国产比特斯拉动能回收平滑，比特斯拉电门灵敏度高的品牌

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因为我的确是…

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单踏板完全不合理。在单踏板问世之前，根本没有那么多油门和刹车踩错还能踩几分钟的事故，最多就是新手司机不小心一脚。所以单踏板模式就应该用立法禁止，毕竟有特斯拉车主这种人群真的喜欢用，以彰显与众不同。