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特斯拉动能回收是这些里面最强的 到你这反到成了最好的
油车模式了解下
油车模式了解下
回国不就能买了?国内电车很难买吗
那就等你回国开了国内电车再点评嘛。
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???我每年都回国,我开过的电车肯定比你多
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很多,杂牌特别多。
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你说一个不是杂牌的,比亚迪大王朝系列是吗
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插混就不说了,纯电:特斯拉全系,福特电野马、电皮卡,凯迪的liriq,通用电悍马,rivian全系,小车日产leaf,雪佛兰bolt,大众id系列,现代ioniq和系列起亚ev系列,豪车品牌:taycan、lucid、莲花,还有volvo和极星
插混就不说了,纯电:特斯拉全系,福特电野马、电皮卡,凯迪的liriq,通用电悍马,rivian全系,小车日产leaf,雪佛兰bolt,大众id系列,现代ioniq和系列起亚ev系列,豪车品牌:taycan、lucid、莲花,还有volvo和极星
在美国啊,怪不得这么没见识,动能回收过度平滑这种基本操作都能拿出来说
在美国啊,怪不得这么没见识,动能回收过度平滑这种基本操作都能拿出来说
你说一大堆都是主观感受的东西,你有你的想法,别人有别人的感受,但是综合那么多人的感受,特斯拉的拖拽感就是很强烈的。主观类的感受你不承认大多数人的意见的话,我觉得你就没必要和别人讨论主观性的问题。
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你说一大堆都是主观感受的东西,你有你的想法,别人有别人的感受,但是综合那么多人的感受,特斯拉的拖拽感就是很强烈的。主观类的感受你不承认大多数人的意见的话,我觉得你就没必要和别人讨论主观性的问题。
虽然但是….轻松电门不就不强了吗….这刚好侧面反映了电门控制的灵敏度好啊,轻松小缓速,大松大刹车,响应及时,很自然的逻辑啊…你总不能大松小缓速,这样就要多一步去带刹车啊…都是主观感受,千人千面,你不适应这种驾驶模式罢了,多一个驾驶体验,选择各自喜欢的方式不就好了…
虽然但是….轻松电门不就不强了吗….这刚好侧面反映了电门控制的灵敏度好啊,轻松小缓速,大松大刹车,响应及时,很自然的逻辑啊…你总不能大松小缓速,这样就要多一步去带刹车啊…都是主观感受,千人千面,你不适应这种驾驶模式罢了,多一个驾驶体验,选择各自喜欢的方式不就好了…
插混就不说了,纯电:特斯拉全系,福特电野马、电皮卡,凯迪的liriq,通用电悍马,rivian全系,小车日产leaf,雪佛兰bolt,大众id系列,现代ioniq和系列起亚ev系列,豪车品牌:taycan、lucid、莲花,还有volvo和极星
插混就不说了,纯电:特斯拉全系,福特电野马、电皮卡,凯迪的liriq,通用电悍马,rivian全系,小车日产leaf,雪佛兰bolt,大众id系列,现代ioniq和系列起亚ev系列,豪车品牌:taycan、lucid、莲花,还有volvo和极星
难怪特斯拉在你眼里这么强
难怪特斯拉在你眼里这么强
插混就不说了,纯电:特斯拉全系,福特电野马、电皮卡,凯迪的liriq,通用电悍马,rivian全系,小车日产leaf,雪佛兰bolt,大众id系列,现代ioniq和系列起亚ev系列,豪车品牌:taycan、lucid、莲花,还有volvo和极星
插混就不说了,纯电:特斯拉全系,福特电野马、电皮卡,凯迪的liriq,通用电悍马,rivian全系,小车日产leaf,雪佛兰bolt,大众id系列,现代ioniq和系列起亚ev系列,豪车品牌:taycan、lucid、莲花,还有volvo和极星
所以你都开了一堆垃圾说特斯拉最好,大家都明白了
所以你都开了一堆垃圾说特斯拉最好,大家都明白了
自适应真离谱。拖拽感就是松油门之后的减速力度,说这么多,去掉你那些什么控制油门踏板的自适应操作,特斯拉的拖拽感是不是最强?
自适应真离谱。拖拽感就是松油门之后的减速力度,说这么多,去掉你那些什么控制油门踏板的自适应操作,特斯拉的拖拽感是不是最强?
可这恰恰是优势…轻松电门小缓速,大放电门大刹车,不是正常的逻辑吗…你大放电门只有小缓速不就得多一步带一脚刹车吗…有些车是因为响应不及时减速迟滞罢了.能通过这样的不费力操作偷一点里程何乐而不为呢. 你抛开操作谈结论不是伪命题吗,任何车都会出现操作不当的司机. 你刹车给大了不能怪刹车性能太好吧…开任何车也有学习成本的呀,你考驾照你不用学习一上车就考过的吗?别人只是多给你一个他们觉得好的选择而已,选择权在你. 只看结果不谈过程的讨论就像你给朋友传了一个妙传他没投进,就不认你这个妙传帅了?甚至说反正也没进你就不应该传这个球….
可这恰恰是优势…轻松电门小缓速,大放电门大刹车,不是正常的逻辑吗…你大放电门只有小缓速不就得多一步带一脚刹车吗…有些车是因为响应不及时减速迟滞罢了.能通过这样的不费力操作偷一点里程何乐而不为呢. 你抛开操作谈结论不是伪命题吗,任何车都会出现操作不当的司机. 你刹车给大了不能怪刹车性能太好吧…开任何车也有学习成本的呀,你考驾照你不用学习一上车就考过的吗?别人只是多给你一个他们觉得好的选择而已,选择权在你. 只看结果不谈过程的讨论就像你给朋友传了一个妙传他没投进,就不认你这个妙传帅了?甚至说反正也没进你就不应该传这个球….
我笑了,你说一个同价位比3p和yp各个纬度吊的车?007性能、su7m算两个,还有吗?
哪怕是车区强烈不推荐的汉EV,四驱带主动悬挂现在也就22。
智己L6新款二十出头带后轮转向,咋地同价位两驱M3操控吊锤国产四驱是吧。
3P现在落地要33-34这样吧,这个价位腾势Z9哪个维度不吊锤他,你要例子我举了。3P在你嘴里才能跟007比,这价位都差十几万了,发言过于低智我都知不道你是不是在黑TSL。
不如你先举一个三十多被TSL各个纬度吊锤的国产给大伙看看?
哪怕是车区强烈不推荐的汉EV,四驱带主动悬挂现在也就22。
智己L6新款二十出头带后轮转向,咋地同价位两驱M3操控吊锤国产四驱是吧。
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不如你先举一个三十多被TSL各个纬度吊锤的国产给大伙看看?
搞得像特斯拉是劳斯莱斯一样。特斯拉是什么很难开到的车吗?还你开过吗?开过的只能吹?特斯拉动能回收力度最强偷续航不是公认的。你要不试试比亚迪看看什么叫和油车基本没区别?你新西兰没比亚迪就去试试大众id一样松油门滑行毫无拖拽感。我就是不喜欢松油门马上有减速感,不要说什么适应特斯拉的模式会觉得特斯拉好开,我买车凭什么要我适应车的特立独行?开个车脚必须长时间放在油门上在我看就是辣鸡逻辑,我开了十多年车的经验告诉我这个就是会加大危险系数。
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搞得像特斯拉是劳斯莱斯一样。特斯拉是什么很难开到的车吗?还你开过吗?开过的只能吹?特斯拉动能回收力度最强偷续航不是公认的。你要不试试比亚迪看看什么叫和油车基本没区别?你新西兰没比亚迪就去试试大众id一样松油门滑行毫无拖拽感。我就是不喜欢松油门马上有减速感,不要说什么适应特斯拉的模式会觉得特斯拉好开,我买车凭什么要我适应车的特立独行?开个车脚必须长时间放在油门上在我看就是辣鸡逻辑,我开了十多年车的经验告诉我这个就是会加大危险系数。
哈哈哈,大早上给我逗笑了
哈哈哈,大早上给我逗笑了
哪怕是车区强烈不推荐的汉EV,四驱带主动悬挂现在也就22。智己L6新款二十出头带后轮转向,咋地同价位两驱M3操控吊锤国产四驱是吧。3P现在落地要33-34这样吧,这个价位腾势Z9哪个维度不吊锤他,你要例子我举了。3P在你嘴里才能跟007比,这价位都差十几万了,发言过于低智我都知不道你是不是在黑TSL。不如你先举一个三十多被TSL各个纬度吊锤的国产给大伙看看?
哪怕是车区强烈不推荐的汉EV,四驱带主动悬挂现在也就22。
智己L6新款二十出头带后轮转向,咋地同价位两驱M3操控吊锤国产四驱是吧。
3P现在落地要33-34这样吧,这个价位腾势Z9哪个维度不吊锤他,你要例子我举了。3P在你嘴里才能跟007比,这价位都差十几万了,发言过于低智我都知不道你是不是在黑TSL。
不如你先举一个三十多被TSL各个纬度吊锤的国产给大伙看看?
007高性能版落地和3p差十几个??你给我找20万出头落地的007高性能版,有多少我要多少,而且007性能版赛道比老3p快,原厂ps4s胎功劳很大,焕新3p各个赛道还没官方成绩,圈速不会比007慢,还有颜值,运动4门有几个比焕新3p好看的?还踏马汉ev呢,什么破勾八玩意,放你到40万,国产除了007和su7m,别说焕新了有几个比老3p快的?你z9不是麋鹿90+吗?期待你z9全国各大赛道刷圈的成绩
007高性能版落地和3p差十几个??你给我找20万出头落地的007高性能版,有多少我要多少,而且007性能版赛道比老3p快,原厂ps4s胎功劳很大,焕新3p各个赛道还没官方成绩,圈速不会比007慢,还有颜值,运动4门有几个比焕新3p好看的?还踏马汉ev呢,什么破勾八玩意,放你到40万,国产除了007和su7m,别说焕新了有几个比老3p快的?你z9不是麋鹿90+吗?期待你z9全国各大赛道刷圈的成绩
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