就你聪明。谁不知道高速比市区省油，你市区如果没有红绿灯一直跑七十。再看看市区省油还是高速省油。

差不多就是初中水平的原因。
电动机和内燃机有个很大的区别，电动机的转速可以轻松八九千上万，而内燃机转速上万就累死了。所以内燃机需要用变速箱，其实就是类似于自行车的变速，小齿轮带大齿轮的原理。通过齿轮比的不同来区分档位，低档时小齿轮带稍大的齿轮，高档时小齿轮带很大的齿轮，所以看转速表的时候会发现很多时候速度不同但转速是一样的，只有在同档位下提高速度才需要更深的油门，这也就是为什么出租车司机变档都比较快，因为更快的换到高速档可以达到同样的速度更省油的结果。而油车最经济的速度一般就是五档下的某个转速和速度达到最优比的时候。
而电动机不用那么费劲变速，它自己的转速就够高了且低转速时扭矩够大，因此一般电动车的变速箱就是固定齿比起不到燃油车那个变速箱的作用，保时捷倒是有个两档的电车用变速箱（我记得是保时捷，可能有错），但作用说实话也不是很大。所以电车要提高速度就是使劲踩油门，功率越高速度越快，自然耗电就高了。

乐观了 一般65折

开到最大，就能反向送电

哥们儿你应该不是云开车吧…
90匀速应该是比较省油的，到120的时速其实并不省油。

有拐点的

额 不是的
我试过我的1.5t在70-90是最省油的，我最低的油耗除了长下坡的高速，都是在国道或者城市快速路跑出来的，其中70最低，红绿灯少且路况较好最低跑到4.7，在三环非高峰期80左右跑是5.2-5.5左右

这个不绝对，不同发动机经济区间不一样，但一般情况下100样子巡航油耗都不错，电车喝混动其实更适合城市路况，告诉并没有那么省尤其电车还容易续航焦虑。

可以很负责任的告诉你，二手车评估价是以当前同款同配置车型的新车售价为标准来评估的，所以降价幅度越大越频繁的车残值越低。比如韩系车和各种电车

325 120巡航不止1400吧，我的X3 28i 120巡航都要1700-1800。应该是同一代ZF。

积碳弄点pea，就是燃油添加剂的原液就完了。虽然我不龟速，但积碳真就很简单的事。

那是因为发动机市区工况效率低了一半

噢，和我以前看法完全一模一样。。。。

自从去4S店看过几次清洗发动机（也是那种常年用燃油添加剂很爱惜车辆的车主）看过几次以后，我就不这么认为了。。

当然车就是用来造的，积碳就积碳吧。。。。

最后能量能够创造出来。

不好意思不好意思 是我没开过什么好车哈哈哈哈
我得骊威，福克斯都是没有油耗计算器的。所以有油耗的只有那台2.3t 的福特探险者，平常城市油耗13个多。高速我开120，转速1900左右，油耗降到了9.多接近10。 所以觉得油耗挺低

那是相对于市区说的。油车150~180速度油耗高的吓人

学到了

这个数值不是固定的你不知道吗？

像个侃侃而谈的没头脑。。。油车大多数都是60-90最经济时速区间

你没看到我说的一般是这个速度吗？没说绝对是这个速度吧