上海一车等红灯时加速致多车受损,车企回应:事发时加速踏板被深踩。 457回复/ 50150926 浏览

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真的,别回复我了,我怕被你传染了,连我在说啥你都看不懂,就别回了行不?你是只知道个机械连接是吧?车机后台不给你信号你踏马都踩不动懂不懂?不是说有机械连接你就能刹车的。正常是两条路线,机械刹车优先级更高,但特斯拉直接把机械刹车信号集成进车机了,车机不给信号你跳起来也踩不动。懂了吗???

真的,别回复我了,我怕被你传染了,连我在说啥你都看不懂,就别回了行不?你是只知道个机械连接是吧?车机后台不给你信号你踏马都踩不动懂不懂?不是说有机械连接你就能刹车的。正常是两条路线,机械刹车优先级更高,但特斯拉直接把机械刹车信号集成进车机了,车机不给信号你跳起来也踩不动。懂了吗???

哥们要不回去问问你初中物理老师在跟我杠好吗?只要有机械连接就意味着你只要使劲踩什么信号都不好用。这面都机械连接了你还跟我谈信号。除非像李想说的那样你把机械结构拆掉。

哥们要不回去问问你初中物理老师在跟我杠好吗?只要有机械连接就意味着你只要使劲踩什么信号都不好用。这面都机械连接了你还跟我谈信号。除非像李想说的那样你把机械结构拆掉。

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你连啥刹车优先都不知道,还跑来杠,刹车优先是电控系统,不是机械系统,它是检测到刹车开关被踩下接通,通知电驱或者发动机停止输出动力,这叫刹车优先,问题是现在电控已经失控主动加速,你猜这个时候电驱会不会听你的刹车灯信号呢?要是刹车优先一直都是有效的,那么多开了定速巡航的油车踩刹车停不下来呢,按你的理解只要我踩住刹车,车就会慢下来并慢慢停住,那你怎么解释那些巡航失控的案例?

你连啥刹车优先都不知道,还跑来杠,刹车优先是电控系统,不是机械系统,它是检测到刹车开关被踩下接通,通知电驱或者发动机停止输出动力,这叫刹车优先,问题是现在电控已经失控主动加速,你猜这个时候电驱会不会听你的刹车灯信号呢?要是刹车优先一直都是有效的,那么多开了定速巡航的油车踩刹车停不下来呢,按你的理解只要我踩住刹车,车就会慢下来并慢慢停住,那你怎么解释那些巡航失控的案例?

刹车优先属于制动系统,法院判决都判了制动系统没有故障,还在这儿嘴犟。你咋这么喜欢脑补呢? 不懂就多学,特斯拉的松油门减速的设计,本身就属于制动系统的一部分,法院都判了,明确了制动系统没有故障了,说明松油门制动的功能是没有故障的,还在这儿脑补不踩油门自动加速。 你是没开过特斯拉还是不懂啥叫制动系统啊????

刹车优先属于制动系统,法院判决都判了制动系统没有故障,还在这儿嘴犟。你咋这么喜欢脑补呢? 不懂就多学,特斯拉的松油门减速的设计,本身就属于制动系统的一部分,法院都判了,明确了制动系统没有故障了,说明松油门制动的功能是没有故障的,还在这儿脑补不踩油门自动加速。 你是没开过特斯拉还是不懂啥叫制动系统啊????

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刹车优先属于制动系统,法院判决都判了制动系统没有故障,还在这儿嘴犟。你咋这么喜欢脑补呢? 不懂就多学,特斯拉的松油门减速的设计,本身就属于制动系统的一部分,法院都判了,明确了制动系统没有故障了,说明松油门制动的功能是没有故障的,还在这儿脑补不踩油门自动加速。 你是没开过特斯拉还是不懂啥叫制动系统啊????

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刹车优先属于制动系统,法院判决都判了制动系统没有故障,还在这儿嘴犟。你咋这么喜欢脑补呢? 不懂就多学,特斯拉的松油门减速的设计,本身就属于制动系统的一部分,法院都判了,明确了制动系统没有故障了,说明松油门制动的功能是没有故障的,还在这儿脑补不踩油门自动加速。 你是没开过特斯拉还是不懂啥叫制动系统啊????

制动系统没问题不代表电驱系统也是正常的,还是回到那句话,电驱失控,自动100%油门加速,啥刹车系统能刹住?没有人说刹车系统失灵,现在是电驱系统错乱,刹车如果能刹住那就没这个事故了,那么多在高速定速失控后一直跑,他们的刹车系统又没失灵,他们是不想停下来吗?

制动系统没问题不代表电驱系统也是正常的,还是回到那句话,电驱失控,自动100%油门加速,啥刹车系统能刹住?没有人说刹车系统失灵,现在是电驱系统错乱,刹车如果能刹住那就没这个事故了,那么多在高速定速失控后一直跑,他们的刹车系统又没失灵,他们是不想停下来吗?

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天赋再差,也不可能跑那么远还没反应过来吧

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制动系统没问题不代表电驱系统也是正常的,还是回到那句话,电驱失控,自动100%油门加速,啥刹车系统能刹住?没有人说刹车系统失灵,现在是电驱系统错乱,刹车如果能刹住那就没这个事故了,那么多在高速定速失控后一直跑,他们的刹车系统又没失灵,他们是不想停下来吗?

制动系统没问题不代表电驱系统也是正常的,还是回到那句话,电驱失控,自动100%油门加速,啥刹车系统能刹住?没有人说刹车系统失灵,现在是电驱系统错乱,刹车如果能刹住那就没这个事故了,那么多在高速定速失控后一直跑,他们的刹车系统又没失灵,他们是不想停下来吗?

特斯拉不踩电门就会减速,这本身就是特斯拉制动系统的一部分,已经判了制动系统没有故障,那特斯拉不踩电门减速的功能就没有故障,就没有你想象的不踩电门还100%加速情况发生。

特斯拉不踩电门就会减速,这本身就是特斯拉制动系统的一部分,已经判了制动系统没有故障,那特斯拉不踩电门减速的功能就没有故障,就没有你想象的不踩电门还100%加速情况发生。

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制动系统没问题不代表电驱系统也是正常的,还是回到那句话,电驱失控,自动100%油门加速,啥刹车系统能刹住?没有人说刹车系统失灵,现在是电驱系统错乱,刹车如果能刹住那就没这个事故了,那么多在高速定速失控后一直跑,他们的刹车系统又没失灵,他们是不想停下来吗?

制动系统没问题不代表电驱系统也是正常的,还是回到那句话,电驱失控,自动100%油门加速,啥刹车系统能刹住?没有人说刹车系统失灵,现在是电驱系统错乱,刹车如果能刹住那就没这个事故了,那么多在高速定速失控后一直跑,他们的刹车系统又没失灵,他们是不想停下来吗?

特斯拉轻松开电门就减速的这种制动,叫再生制动,这本身就是电车的制动系统的重要功能,法院都排除了制动系统故障的可能了,也就排除了松开电门自动加速的可能,说明松开电门再生制动是没有故障的,都再生制动了,电动机是产生阻力了,哪儿还来什么100%加速的动力?虚空变出来的么????

特斯拉轻松开电门就减速的这种制动,叫再生制动,这本身就是电车的制动系统的重要功能,法院都排除了制动系统故障的可能了,也就排除了松开电门自动加速的可能,说明松开电门再生制动是没有故障的,都再生制动了,电动机是产生阻力了,哪儿还来什么100%加速的动力?虚空变出来的么????

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特斯拉不踩电门就会减速,这本身就是特斯拉制动系统的一部分,已经判了制动系统没有故障,那特斯拉不踩电门减速的功能就没有故障,就没有你想象的不踩电门还100%加速情况发生。

特斯拉不踩电门就会减速,这本身就是特斯拉制动系统的一部分,已经判了制动系统没有故障,那特斯拉不踩电门减速的功能就没有故障,就没有你想象的不踩电门还100%加速情况发生。

你说的不踩电门就减速的前提是车辆没有故障,一切都在正常运转中的情况下,如果一切都正常,那别人还用开着190的速度到处躲行人吗?你的一切假设都是车辆没故障的情况下,而车辆无故障不是说刹车和转向系统无故障就全部无故障了,我不是给你找了例子吗,别人高速上定速巡航死机,车子一直自己跑停不下来,那个时候刹车有故障吗?转向有故障吗?

你说的不踩电门就减速的前提是车辆没有故障,一切都在正常运转中的情况下,如果一切都正常,那别人还用开着190的速度到处躲行人吗?你的一切假设都是车辆没故障的情况下,而车辆无故障不是说刹车和转向系统无故障就全部无故障了,我不是给你找了例子吗,别人高速上定速巡航死机,车子一直自己跑停不下来,那个时候刹车有故障吗?转向有故障吗?

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记得有一个雷车还是奔驰的,在高速上一直刹不住车一直高速行驶,老早车主就报警然后过收费站也是直接通过,后续是啥没看到了,这个虽然是刹不住,但是如果油门正常,它也会减速直到停下,所以也是一样的。有一点我是同意的,就是特斯拉说的驾驶员需要多学习,当然特斯拉说出来肯定不对,就这句话来说,电车和油车还是有点区别,车主真应该多了解一些,特别是单踏板的车

记得有一个雷车还是奔驰的,在高速上一直刹不住车一直高速行驶,老早车主就报警然后过收费站也是直接通过,后续是啥没看到了,这个虽然是刹不住,但是如果油门正常,它也会减速直到停下,所以也是一样的。有一点我是同意的,就是特斯拉说的驾驶员需要多学习,当然特斯拉说出来肯定不对,就这句话来说,电车和油车还是有点区别,车主真应该多了解一些,特别是单踏板的车

奔驰那个车主没去找奔驰闹退车,你猜猜为什么

奔驰那个车主没去找奔驰闹退车,你猜猜为什么

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记得有一个雷车还是奔驰的,在高速上一直刹不住车一直高速行驶,老早车主就报警然后过收费站也是直接通过,后续是啥没看到了,这个虽然是刹不住,但是如果油门正常,它也会减速直到停下,所以也是一样的。有一点我是同意的,就是特斯拉说的驾驶员需要多学习,当然特斯拉说出来肯定不对,就这句话来说,电车和油车还是有点区别,车主真应该多了解一些,特别是单踏板的车

记得有一个雷车还是奔驰的,在高速上一直刹不住车一直高速行驶,老早车主就报警然后过收费站也是直接通过,后续是啥没看到了,这个虽然是刹不住,但是如果油门正常,它也会减速直到停下,所以也是一样的。有一点我是同意的,就是特斯拉说的驾驶员需要多学习,当然特斯拉说出来肯定不对,就这句话来说,电车和油车还是有点区别,车主真应该多了解一些,特别是单踏板的车

第二天还继续开这台车上高速跑长途了

第二天还继续开这台车上高速跑长途了

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你说的不踩电门就减速的前提是车辆没有故障,一切都在正常运转中的情况下,如果一切都正常,那别人还用开着190的速度到处躲行人吗?你的一切假设都是车辆没故障的情况下,而车辆无故障不是说刹车和转向系统无故障就全部无故障了,我不是给你找了例子吗,别人高速上定速巡航死机,车子一直自己跑停不下来,那个时候刹车有故障吗?转向有故障吗?

你说的不踩电门就减速的前提是车辆没有故障,一切都在正常运转中的情况下,如果一切都正常,那别人还用开着190的速度到处躲行人吗?你的一切假设都是车辆没故障的情况下,而车辆无故障不是说刹车和转向系统无故障就全部无故障了,我不是给你找了例子吗,别人高速上定速巡航死机,车子一直自己跑停不下来,那个时候刹车有故障吗?转向有故障吗?

特斯拉这个既然法院排除了制动系统故障,开车这方又坚持一直踩着踏板的,除了刹车踏板,那很有可能错踩成电门踏板了呗,这可比你想象的100%自动电门加速的胡思乱想,合理多了。

特斯拉这个既然法院排除了制动系统故障,开车这方又坚持一直踩着踏板的,除了刹车踏板,那很有可能错踩成电门踏板了呗,这可比你想象的100%自动电门加速的胡思乱想,合理多了。

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特斯拉轻松开电门就减速的这种制动,叫再生制动,这本身就是电车的制动系统的重要功能,法院都排除了制动系统故障的可能了,也就排除了松开电门自动加速的可能,说明松开电门再生制动是没有故障的,都再生制动了,电动机是产生阻力了,哪儿还来什么100%加速的动力?虚空变出来的么????

特斯拉轻松开电门就减速的这种制动,叫再生制动,这本身就是电车的制动系统的重要功能,法院都排除了制动系统故障的可能了,也就排除了松开电门自动加速的可能,说明松开电门再生制动是没有故障的,都再生制动了,电动机是产生阻力了,哪儿还来什么100%加速的动力?虚空变出来的么????

法院是靠判断刹车片和刹车盘,还有刹车泵管道和刹车踏板,开关等来判断刹车是否失效,你从哪里看到法院说都能回收正常?再说了,这个油门开度100%并不一定是司机踩出来的,电脑一样可以让油门开度达到100%,哪何来松油门动能回收之说?

法院是靠判断刹车片和刹车盘,还有刹车泵管道和刹车踏板,开关等来判断刹车是否失效,你从哪里看到法院说都能回收正常?再说了,这个油门开度100%并不一定是司机踩出来的,电脑一样可以让油门开度达到100%,哪何来松油门动能回收之说?

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法院是靠判断刹车片和刹车盘,还有刹车泵管道和刹车踏板,开关等来判断刹车是否失效,你从哪里看到法院说都能回收正常?再说了,这个油门开度100%并不一定是司机踩出来的,电脑一样可以让油门开度达到100%,哪何来松油门动能回收之说?

法院是靠判断刹车片和刹车盘,还有刹车泵管道和刹车踏板,开关等来判断刹车是否失效,你从哪里看到法院说都能回收正常?再说了,这个油门开度100%并不一定是司机踩出来的,电脑一样可以让油门开度达到100%,哪何来松油门动能回收之说?

说这么多我就问你,开自动巡航你的脚是要放在油门上踩的吗?开了自动巡航你的脚离开了油门踏板车会自动减速吗?你再看看你刚才说的些什么话,谁说加速时脚就一定要踩在油门上的?

说这么多我就问你,开自动巡航你的脚是要放在油门上踩的吗?开了自动巡航你的脚离开了油门踏板车会自动减速吗?你再看看你刚才说的些什么话,谁说加速时脚就一定要踩在油门上的?

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法院是靠判断刹车片和刹车盘,还有刹车泵管道和刹车踏板,开关等来判断刹车是否失效,你从哪里看到法院说都能回收正常?再说了,这个油门开度100%并不一定是司机踩出来的,电脑一样可以让油门开度达到100%,哪何来松油门动能回收之说?

法院是靠判断刹车片和刹车盘,还有刹车泵管道和刹车踏板,开关等来判断刹车是否失效,你从哪里看到法院说都能回收正常?再说了,这个油门开度100%并不一定是司机踩出来的,电脑一样可以让油门开度达到100%,哪何来松油门动能回收之说?

法院已经排除了制动系统故障,还在这儿质疑法院的判决,你怎么想的啊?再生制动是电车制动系统的特有功能,法院判了排除制动系统故障,再生制动当然也排除了故障,是正常的,那就不可能松开电门还加速,还在这儿幻想自动加速100%。

法院已经排除了制动系统故障,还在这儿质疑法院的判决,你怎么想的啊?再生制动是电车制动系统的特有功能,法院判了排除制动系统故障,再生制动当然也排除了故障,是正常的,那就不可能松开电门还加速,还在这儿幻想自动加速100%。

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引用 @光与尘合 发表的:
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哥们要不回去问问你初中物理老师在跟我杠好吗?只要有机械连接就意味着你只要使劲踩什么信号都不好用。这面都机械连接了你还跟我谈信号。除非像李想说的那样你把机械结构拆掉。

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哥们要不回去问问你初中物理老师在跟我杠好吗?只要有机械连接就意味着你只要使劲踩什么信号都不好用。这面都机械连接了你还跟我谈信号。除非像李想说的那样你把机械结构拆掉。

看来美国关于特斯拉的调查报告你是没看过,机械连接又怎么样,踩不动啊,谁跟你说机械连接就一定能踩动了?你以为刹车助力泵是干嘛的?如果不单独搞一套系统,而是通过车机控制,当车机认为不该刹车,不给助力泵信号的时候,你踩个寂寞啊。。。我机械专业的,上学时隔壁宿舍就是车辆工程,同学奇瑞北汽吉利的都有,你别学个高中物理就开始吹牛逼行吗?笑死人了

看来美国关于特斯拉的调查报告你是没看过,机械连接又怎么样,踩不动啊,谁跟你说机械连接就一定能踩动了?你以为刹车助力泵是干嘛的?如果不单独搞一套系统,而是通过车机控制,当车机认为不该刹车,不给助力泵信号的时候,你踩个寂寞啊。。。我机械专业的,上学时隔壁宿舍就是车辆工程,同学奇瑞北汽吉利的都有,你别学个高中物理就开始吹牛逼行吗?笑死人了

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特斯拉这个既然法院排除了制动系统故障,开车这方又坚持一直踩着踏板的,除了刹车踏板,那很有可能错踩成电门踏板了呗,这可比你想象的100%自动电门加速的胡思乱想,合理多了。

特斯拉这个既然法院排除了制动系统故障,开车这方又坚持一直踩着踏板的,除了刹车踏板,那很有可能错踩成电门踏板了呗,这可比你想象的100%自动电门加速的胡思乱想,合理多了。

你又没装脚部摄像头,凭什么说别人就一直踩的是油门,上次长城的车子自动加速,在高速上跑到140,被司机硬踩刹车把车速降到了20都快停下来了,结果发动机轰鸣,刹车片磨完,车速又越来越快,最后没油了擦护栏边才停下来,你说当时司机是在踩油门还是在踩刹车,你没看过那个视频吧?

你又没装脚部摄像头,凭什么说别人就一直踩的是油门,上次长城的车子自动加速,在高速上跑到140,被司机硬踩刹车把车速降到了20都快停下来了,结果发动机轰鸣,刹车片磨完,车速又越来越快,最后没油了擦护栏边才停下来,你说当时司机是在踩油门还是在踩刹车,你没看过那个视频吧?

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法院已经排除了制动系统故障,还在这儿质疑法院的判决,你怎么想的啊?再生制动是电车制动系统的特有功能,法院判了排除制动系统故障,再生制动当然也排除了故障,是正常的,那就不可能松开电门还加速,还在这儿幻想自动加速100%。

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法院已经排除了制动系统故障,还在这儿质疑法院的判决,你怎么想的啊?再生制动是电车制动系统的特有功能,法院判了排除制动系统故障,再生制动当然也排除了故障,是正常的,那就不可能松开电门还加速,还在这儿幻想自动加速100%。

而且你一直在说法院判了法院判了,那只是一审判决自媒体主播要道歉和赔3W,但问题是这不是最终判决,目前那个主播并没有道歉和赔钱,他还在上述,你就直接给别人判定了?知道什么是一审二审吗?

而且你一直在说法院判了法院判了,那只是一审判决自媒体主播要道歉和赔3W,但问题是这不是最终判决,目前那个主播并没有道歉和赔钱,他还在上述,你就直接给别人判定了?知道什么是一审二审吗?

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你特斯拉自己不提供货油门踏板视频,要车主提供?

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要你这样说,是不是误踩油门发生车祸的所有当事人都可以撇开责任说是油门踏板自己动?毕竟你厂商都没得提供视频。

要你这样说,是不是误踩油门发生车祸的所有当事人都可以撇开责任说是油门踏板自己动?毕竟你厂商都没得提供视频。

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这个数据是电脑数据,你如何证明不是电脑故障?视频不是应该特斯拉提供吗?你特斯拉提供一个车主脚踩油门的视频,就不会有人在质疑了

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这个数据是电脑数据,你如何证明不是电脑故障?视频不是应该特斯拉提供吗?你特斯拉提供一个车主脚踩油门的视频,就不会有人在质疑了

那法律支持电脑数据说明什么,肯定说明电脑数据是有权威有法律效益的。现行法规是如此,如果你质疑它造假那你拿出你的证据,推翻它,谁主张谁举证。我就问你目前有被推翻的案例吗请问,光凭你空口说?

那法律支持电脑数据说明什么,肯定说明电脑数据是有权威有法律效益的。现行法规是如此,如果你质疑它造假那你拿出你的证据,推翻它,谁主张谁举证。我就问你目前有被推翻的案例吗请问,光凭你空口说?

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看来美国关于特斯拉的调查报告你是没看过,机械连接又怎么样,踩不动啊,谁跟你说机械连接就一定能踩动了?你以为刹车助力泵是干嘛的?如果不单独搞一套系统,而是通过车机控制,当车机认为不该刹车,不给助力泵信号的时候,你踩个寂寞啊。。。我机械专业的,上学时隔壁宿舍就是车辆工程,同学奇瑞北汽吉利的都有,你别学个高中物理就开始吹牛逼行吗?笑死人了

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看来美国关于特斯拉的调查报告你是没看过,机械连接又怎么样,踩不动啊,谁跟你说机械连接就一定能踩动了?你以为刹车助力泵是干嘛的?如果不单独搞一套系统,而是通过车机控制,当车机认为不该刹车,不给助力泵信号的时候,你踩个寂寞啊。。。我机械专业的,上学时隔壁宿舍就是车辆工程,同学奇瑞北汽吉利的都有,你别学个高中物理就开始吹牛逼行吗?笑死人了

只是没有助力,踩刹车费劲,使劲踩怎么踩不动。你能不能不搞笑?

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Re:上海一车等红灯时加速致多车受损,车企回应:事发时加速踏板被深踩。
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任正非、孟晚舟都买日系、德系,无脑买没问题吧
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