油车总得换车啊。我就是正常换车时候，换了个混动。开了两年多。至少油钱省下一两万

轩逸朗逸有啥牌面，10-20的价位讲啥牌面

是的，太旧的油车总得换。但是也有很多处于比较尴尬时期的油车，我举个例子，比如4—5年前买了所谓当年B级标杆的迈腾、天籁、凯美瑞、雅阁的车主，其实这些车大换代都是2018年后，今天来看这些车也是当打之年。哪怕今年2024年再买这些新油车，除了价格便宜一些，最重要的动力、底盘配置还是那些东西，外观稍微改改，换汤不换药，但是持有这些油车的车主，车的残值只剩一半了，车的性能、空间、驾驶感受又还行，这个时候如果是想换电车就会犯难

是的 前后五连杆确实挺好开的 建议你也去试试

谁tmd的说3-5年换一批的，深圳之前大把跑了90万公里的

司机啊

我就是你这个情况 落地20万的油车开了5年只卖了8万 加了7万换成电车 但即便是20万的油车换成15万的电车 我的使用体验也是质的飞跃 毫不夸张

参考深圳出租车30万公里强制换一次电池，问过租出车很多个师傅，几乎感觉不到。而且还是比亚迪最早的那波电动车

逆天。

这破车真的很拉垮

新能源车的普及你功不可没，你应该是新能源市场部的总监，看全球新能源覆盖的盘子

他如果真选调生的话，那我只能说国家看人也太差了。

没面那是因为你没钱，不是byd没面

直接说200万以上就可以精准排除所有国产车

10年前有绿牌？16年才开始发行的绿牌

第一，我讨论的是保有量的问题，跟高中低端没半毛线关系。第二，全世界的汽车销售，中低端车型起码占了七成以上，还是说中国的中低端不是车，外国的中低端车型才是车，非要挑骨头是吧，真的应了那一句，中国稍微进步一点点，有些人就会比他死了爸妈还难受

还有你说的政策问题，说的欧美多贸易自由一样，还不是一直对中国产品设置各种门槛高额税，百般刁难

比亚迪的品牌形象是自己破坏的，14.98变成了7.98万，还有海豹干成了10万以内。豹5一下子降价5万，换谁受得了

我还好吧 只是比不上jrs们而已 不是只能买得起byd

你看看主页我开什么 家里还有两辆bba 你就一a4l还敢指点江山呢