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没毛病,不过已有油车的车主,在看的上的新能源车型情况下,要把旧车卖了还要加个8万,10万,其实也得不偿失
没毛病,不过已有油车的车主,在看的上的新能源车型情况下,要把旧车卖了还要加个8万,10万,其实也得不偿失
其实换车的最大问题就是成本,如果是第一辆车,我肯定选新能源,但是现在已经有油车了,卖又卖不了几个钱,换车代价太大,就只能这么开着了。
其实换车的最大问题就是成本,如果是第一辆车,我肯定选新能源,但是现在已经有油车了,卖又卖不了几个钱,换车代价太大,就只能这么开着了。
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大部分人都是这个状况,每年一万公里不到,省不了几个钱,卖油换电来回进去十来万,够一台车的生命周期油钱了。另外,新能源尤其是电车,是省油不省钱啊。
大部分人都是这个状况,每年一万公里不到,省不了几个钱,卖油换电来回进去十来万,够一台车的生命周期油钱了。另外,新能源尤其是电车,是省油不省钱啊。
说的太好了,我特别讨厌这种人。这家伙还回了句不太了解10多万的车,笑死我了。
说的太好了,我特别讨厌这种人。
这家伙还回了句不太了解10多万的车,笑死我了。
就是嘛,本身十几万以下的车销量就是最多,国产的星瑞,星越L,帝豪,奇瑞的艾瑞泽八和奇瑞的SUV,长安的CS75P和轿车,基本上16万以下都能落地,还有比亚迪的大部分车,合资朗逸,轩逸,卡罗拉,雷凌,还有起亚的系列,现代的伊兰特,都是十几万。在街上见到这个价位也是最多。现在比亚迪是销量好的同时被人嫉妒,尤其是友商,所以大量的黑子在网上黑,搞得人家月销几十万还跟要倒闭一样
就是嘛,本身十几万以下的车销量就是最多,国产的星瑞,星越L,帝豪,奇瑞的艾瑞泽八和奇瑞的SUV,长安的CS75P和轿车,基本上16万以下都能落地,还有比亚迪的大部分车,合资朗逸,轩逸,卡罗拉,雷凌,还有起亚的系列,现代的伊兰特,都是十几万。在街上见到这个价位也是最多。现在比亚迪是销量好的同时被人嫉妒,尤其是友商,所以大量的黑子在网上黑,搞得人家月销几十万还跟要倒闭一样
就是嘛,本身十几万以下的车销量就是最多,国产的星瑞,星越L,帝豪,奇瑞的艾瑞泽八和奇瑞的SUV,长安的CS75P和轿车,基本上16万以下都能落地,还有比亚迪的大部分车,合资朗逸,轩逸,卡罗拉,雷凌,还有起亚的系列,现代的伊兰特,都是十几万。在街上见到这个价位也是最多。现在比亚迪是销量好的同时被人嫉妒,尤其是友商,所以大量的黑子在网上黑,搞得人家月销几十万还跟要倒闭一样
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就是嘛,本身十几万以下的车销量就是最多,国产的星瑞,星越L,帝豪,奇瑞的艾瑞泽八和奇瑞的SUV,长安的CS75P和轿车,基本上16万以下都能落地,还有比亚迪的大部分车,合资朗逸,轩逸,卡罗拉,雷凌,还有起亚的系列,现代的伊兰特,都是十几万。在街上见到这个价位也是最多。现在比亚迪是销量好的同时被人嫉妒,尤其是友商,所以大量的黑子在网上黑,搞得人家月销几十万还跟要倒闭一样
全世界占汽车总销量百分之60-70的都是人民币十四五万的车。
全世界占汽车总销量百分之60-70的都是人民币十四五万的车。
我也觉得,一些大城市里面好车多,但是大部分时候还是十几万的多,所以迈腾帕萨特真的很神奇,销量很高
我也觉得,一些大城市里面好车多,但是大部分时候还是十几万的多,所以迈腾帕萨特真的很神奇,销量很高
主要是以前没得选。
合资车可以说是躺着半梦半醒就把钱挣了。
我本身是搞摄影摄像的嘛,因为缺乏竞争,现在日系厂商也是躺着就挣钱,甚至都2024年了,都还扯什么供应链不足产能不足,然后以此为借口涨价。
主要是以前没得选。
合资车可以说是躺着半梦半醒就把钱挣了。
我本身是搞摄影摄像的嘛,因为缺乏竞争,现在日系厂商也是躺着就挣钱,甚至都2024年了,都还扯什么供应链不足产能不足,然后以此为借口涨价。
究竟是谁自欺欺人?你开着低端bba,然后你认为大部分人不懂车,只知道你的是bba,所以你就觉得自己高高在上,你这不就是典型的自欺欺人了吗?你这什么脑回路还好意思自己说出来?你开什么档次的bba自己没点b数吗还好意思说这没面子那没面子?现在也就汉唐要换代便宜处理而已,早两年顶配都是近三十三四万,你的不就三十万吗?你买的时候是三十万,现在又应该掉了好几万了吧?
究竟是谁自欺欺人?你开着低端bba,然后你认为大部分人不懂车,只知道你的是bba,所以你就觉得自己高高在上,你这不就是典型的自欺欺人了吗?你这什么脑回路还好意思自己说出来?你开什么档次的bba自己没点b数吗还好意思说这没面子那没面子?现在也就汉唐要换代便宜处理而已,早两年顶配都是近三十三四万,你的不就三十万吗?你买的时候是三十万,现在又应该掉了好几万了吧?
我没说我高高在上啊 我的没排面不影响byd也没排面啊
我没说我高高在上啊 我的没排面不影响byd也没排面啊
该油电同权了,现在用不着鼓励电动车了
该油电同权了,现在用不着鼓励电动车了
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