老板办公室还有床和秘书呢，这特么有明明有司机开车，却来讨论自动泊车好不好用一样，老板也不知道啊，问他司机吧

油车的话是没有年限，开了60万公里后进入引导报废阶段，就是车检没问题的话还能继续开。油车弄一块牌照、特别是上海本地牌照这种，可是非常的不容易啊，有钱都不一定买的到。我觉得油车已经在靠油价和牌照收割了，再玩儿强制报废不合适吧。不过车检嘛，你可以找黄牛，如果电车真的像我猜的有强制报废年限、而且还不是很长，这种黄牛的生意短期内应该会非常好。

应该有吧，我觉得可能到时候会检测电池的绝缘性啊之类的，到时候把那个密封插头一拔再插回去，密封性可能就没有原装的那么好了。不过这个报废年龄应该不会低于10年，对于绝大部分的人来说10年足够了

看明年具体政策吧。今年还有一个报废2018年4月前注册的电车、可以拿补贴购买指定新车的政策。国家还是鼓励以旧换新、刺激消费，估计这种政策会延续下去，这样电车换车对车主的经济负担也能减小。也不是一味的收割。

办公室有躺椅就不能讨论车了？车是给办公室没躺椅的开的？

八年的时候国家不都告诉你了吗，可以报废了，给你补贴

B站有纪录片，黑中介收保费电车的电池做电动车。直接电池卸下来泡水里。

看你怎么跑，市区跑大部分有9折，高速才是6折。

水冷没有，均衡有的，前提是买的大单体锂电，会给你接保护板，但这种锂电池几乎都是四轮事故车拆车电池。或者电池厂的 b 品电池，本身就不符合新能源车新车电池的标准

丰田：你叫我？

不存在的 家里那台新买的es6 75度 650就只能跑400左右 上海城区兼一点快速路

我那破车市区也不行，只有高架相对省电

按照电车党之前的说法，这能忍必须换最新款的

接下来不就是网络寿命了

二轮小电车的锂电池好像基本上这些车的拆机电池来组装的

辐射大啊，人均应该难超100 🐶🐶 太危险辣！

手机天天充，甚至一天几充。和汽车电池不一样

这么多牌子不说，挑了个能耗最差的，虽然我也是es8车主

换了科技配置更低性能更差的油车你就能守住了对吧

电车党说油车守不住，电车能守得住吗？我就想听听电车党是怎么样玩双标的