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大哥,手机容量用着用着容量变小了,这个电车会不会?比如新的有500公里,用着用着最多只能400,300之类。还有好多增程的车主,平时都是纯电开,基本一天一冲,1200次循环,不是3.4年就报废了
磷酸铁锂再垃圾的品牌都有2000次以上的循环寿命
问题是追求科技感的车主能守得住十年前的电子科技吗?
这是另外的问题,但不是不能开
是的,甭管啥品牌,在新能源反对者眼里你开5年就得报废
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上海以前很多比亚迪秦的滴滴车,现在也就5年,已经绝迹了!当然,这不能代表就是电池不行了,也可能是品控不够,小毛病太多淘汰了!但是也在一定程度上反应了高强度用车的电车更新周期!
我是一步步,看着他们说,3年电池就报废,然后5年,8年。最近是10年电池就报废了。
可以了10年我早换车了,还换啥电池
三年4折
我去年才买的,80%都是锂电。新国标出来,铅酸很难做到重量不超标,不然续航就特别短。
其实农村的,好多还是铅酸!
相比于衰减,更要考虑的是坑碰和自燃,这两个原因把电池弄报废的概率更大
两轮电池的耐用性差很多啊
两轮是大部分铅酸的吧,和锂电没法比。
我指的锂电两轮
不用讨论这个,我想知道落后的电子设备10年后还能有人愿意用吗?
你这啥逻辑啊。油车电车的科技感有代差,类似“质变”,和你说的电子产品老了这种,类似“量变”。还是有比较明显差异的。
从不关心什么寿命 就是标650 实际最多跑400
油车也一样,标5.5,实际到少7个油。
有啥差异啊,6年前的电车现在什么状况?
看度数就完事了,乘以6.5
还得看电耗吧,二十多的电耗和十一二个的电耗续航差的也不少
油车都那么多年了,电车还在突飞猛进的阶段,为啥不拥抱呢。我记得智能手机那会儿刚出来也有很多“黑莓粉”,时间会说明一切的。等锂价格稳定下来,油车会更难的。
别急啊,不说说6年前的电车有啥电子设备?
有啥好急的,40岁的人非和十几岁的小朋友比“十年前”怎么怎么样,谁急一目了然。
不存在的 家里那台新买的es6 75度 650就只能跑400左右 上海城区兼一点快速路
蔚来的续航本来就是国产最垃圾之一,甚至没有之一
原来你玩的是双标啊
电耗基本图个乐,我看别人dmi各种十个不到的电耗,实际没这么低啊