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10年前是电动车刚起步,现在来看有一个算一个都是垃圾,骗补贴的目的大于实用性。即使如此,我们这边还能看见15或者16年生产的江淮电动车和北汽电动车,江淮电动车是垃圾磷酸铁锂,北汽号称韩国三星电池。新车续航也就不到200km,现在也就是城里跑跑。这么多年电池、电控进步这么大,还比不上15,16年的工业垃圾?
你说的东西毫无数据支撑,有没有数据表明10年前电车的存活率?5年前的存活率?并且比较下电车二手车的保值率变化?
锂电池最大影响寿命的是充放电次数,其他都是瞎扯
那磷酸铁锂呢
不考虑一致性?磷酸铁锂差就差在这里,一串压差大了整组电池放不出本来应有的电量,你要修的时候那有的受的
只要电池有修的可能性,那就是垃圾呗。
现在很多人就是喜欢用古老的数据说事,思想都不进步的嘛?
开了十几年的油车也有一些吧,我感觉坐在那些车里都是受罪,那些人咋忍受下来的?
其他不说,你们能接受播放CD的车吗?
看了评论说3年就要换电池,吓得我赶紧去把61度的电池测试了一下,结果能充60度以上,衰减不足1度
你可以等10年再看看现在这波的数据
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40岁他行吗?
有衰减,没废吧。最早说的是这种打法突不到30岁就废了。 这种黑法和黑电车是一样的,你得花10年到20年去验证
不存在的 家里那台新买的es6 75度 650就只能跑400左右 上海城区兼一点快速路
我的不开空调秋冬季节基本没虚标,开空调跑高速只有60%。但我觉得没毛病啊,标续就是比较理想的工况下的里程,谁闲着没事标一个极端状况吗?
正常开法就极端了?
高速开空调就是极端耗电啊,正常开法是普通路况开空调,我的普通路况开空调续航是标续的80%左右。但你能不能说这是续标,因为人家标的是不开空调情况下的续航
关键你连新能源政策车企活动都不懂,不知道现在百分之八十新能源三电终身质保吗。衰减到你说的,直接去换就行了。
所以说电车就那回事 标的都有误导性
标的是他实测数据,但你买之前就要一个这个里程是不开空调普通路况的里程
高档的都是锂电,便宜的,不还是铅酸的!上了年级的买的都是铅酸的,便宜!他们不舍得买锂电的
我去年才买的,80%都是锂电。新国标出来,铅酸很难做到重量不超标,不然续航就特别短。
手机用的是钴酸锂,优点是容量高,寿命本来就差,一般就是500次,车上用的三元锂寿命也算短的,大概是1200次,磷酸铁锂寿命就长了,超过2000次,就算是1200次循环,一次400公里,都跑了48万公里了
大哥,手机容量用着用着容量变小了,这个电车会不会?比如新的有500公里,用着用着最多只能400,300之类。还有好多增程的车主,平时都是纯电开,基本一天一冲,1200次循环,不是3.4年就报废了
500次循环是用完500次就坏了用不了了吗?锂电池循环次数是指容量剩80%的次数,400公里我是取了平均数,正经三元理的纯电怎么可能新车400公里?增程用的都是磷酸铁锂,寿命更不用担心,我朋友家里买的model3,续航算短的吧,新车400公里多的续航,开了5,6年,续航还有快400,model3用的还是垃圾圆柱电池,和现在的电池技术没法比