看司机的吧

油车这个级别加速慢，开车越平顺越省油！ 电车加速猛，加上动能回收不仅能省电还能省刹车片！ 司机怎么操作就很清楚了

看司机的，我开车四平八稳不会猛加速猛减速，所以大家都爱坐我车，其他小伙子那一脚电门你真的是后背贴着座椅的，如果加上连续超车的话你真想揍他一顿

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怎么可能差不多，我油费一个月一千多，我同事住的比我远的多，开比亚迪元plus，电费才八十多，我要是住的和他一样远，得破两千。什么保险维修能把这个扯平了[你再骂]

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我正好相反，油车晕电车不晕，打滴滴坐过比亚迪，特斯拉，真的舒服，车里没有一直让我有呕吐感的汽油和空气清新剂混合味。这种体验奔驰宝马都不行，至少我坐过的都不行，都有那股味，只不过是浓淡的区别。便宜车更浓，贵车更淡。所以在电车盛行之前我都是能不打车就不打车。

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扭矩出力曲线都不一样，又不是油门电门刹车长的一样就一样了。是发动机和电机的性质不一样，电机直接输出最大扭矩，踩和不踩，变化是瞬间的，没有一个时间上的过渡，所以容易晕有顿挫感，而且速度越低，越是。而发动机加速是有一个过程的，不是瞬间的。就没有那么突兀。当然没有电，三轮顿挫那么狠，但是也能感觉的出来，所以说很多人说坐电车晕，不单单是网约车。

以前秦plus加速比很多车快，但是圈速都跑不过，确实是底盘差操控差，都承认的，买菜车嘛，日常好开就行。迪子能同时做到省油、加速、底盘也加料了、调教也好了。为啥一个10万块的买菜车，圈速超过所谓高端品牌了，又开始否认圈速能体现操控性能了呢？不要捂着眼睛，假装看不到现在国产新能源的进步。

530在4s店正常一万公里的小保多少💰？

电车也能设置啊，舒适、普通、运动各种模式，还有各种动能回收力度可调，完全能找到和cvt变速箱的油车那样的丝滑感

一千多

还是不一样，坐电车更容易晕，但是比以前的好多了，以前就是四个轮子的电三轮，一踩电门加速身体都能晃荡，那顿挫没法说。而且如果有CVT这样的丝滑，必定加速要有个过程，电车吹们又该嫌加速响应不及时了。

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至少有丰富的驾驶相关选项，油车的就少得多，我平常一个人开就选运动模式，电门响应快，坐老人小孩时就调到舒适模式+低回收，和油车几乎没区别。

是因为你看的是合资车，你看看同价位的国产油车，不比这功能少。油车要是一脚地板油，加速性也不比电车差，关键是那么开十几个油燃油经济性不行。不可否认，电车现在已经比以前发展的好多了，但是只能说二者各有千秋，一个是替代不了另一个的。

网约一般为了最大续航，车辆动能回收开最大，体验确实不好，自己家不会这么干的

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分啥车，坐过挺多电车都不晕，直到有次打网约车打到一个埃安，真是我了个草

我有油车，也有电车，买了电车的这一年多，油车只开过一次。当然，每个人的需求和实际情况都不尽相同，所以很长时间油车和电车都能共存，但电车市占率不断提高的趋势无法避免。

晕车的人坐电车就是噩梦

有油车起步感觉，电车吹们不得骂死，嫌加速慢，电车的问题是加速是瞬间变化的，不管踩多轻也是瞬间。不是平滑过渡的，而是速度越低加速度越大，所以容易晕。油车的低扭小发动机转数是上去是有过程的。而且后面加速更线性，没有这种突兀感。当然如果你电门踩的很轻，是突兀性小点，但是加速也慢还难控制。这就是操控性的区别。

那说明你的用车条件适合电车，而且其实基本不需要第二辆车，我这北方公用车位无电桩年五六千公里一半高速，曾经看过电车，但立马否决了，自己找罪受。其实对于很多老城区居民用车条件都差不多这样。