圈速在加速性一样的情况下可以提现操作性，如果加速性高于对方，还跑不过对方，那可操作性可以说是差到了极点。现在比对方快，可以说是在进步，但就如拿4.0的车和2.0的比圈速，4.0赢了说明不了什么。就和男人和女人比100米一样。

晕车不是因为车里的意味，是因为失衡。

cvt根本就算不上正经变速箱

我，包括我身边所有人都觉得电车不安全，充电麻烦

那你那里划算啊，我这6毛还是晚上11点以后

电车保险逐年上升的，绝对比同价位油车高，还有最后算残值率，整体下来根本没比油车省钱

家里没有充电桩确实会麻烦一些，不安全这个事见仁见智吧。而且对于限行+摇号双buff的城市，绿牌真的很有诱惑力。

年公里数超过1w5才能感受明显用车成本差距，但是电车的体验同价位油车给不了，加速，安静，平顺性，车机，这个是有价值的，所以看个人取舍，我买新车肯定买电的，但是不会为了这个去把目前还挺好的油车换掉

我油车的有个新能源从业者，一直都不换，一问就是电车没到时候，还不能买。。上个月把媳妇的x1置换蔚来了。。

油电双持车主，都是15万左右的普通家用车，自从买了电车，油车几乎不碰了

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可以外放电，这个很方便的，在家充电也不用跑去加油，空调开一晚上都行不用担心一氧化碳中毒。。。总之，油车已经落后这个时代了

10万的买菜车圈速赢了34C，在你口中成了4.0赢2.0胜之不武了。你才是真正的新能源吹。秦L甚至用的垃圾轮胎还有大电池，车重更大。别沉浸在你自己的YY里了，睁眼看看吧

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本来电车就是低扭强你让一个普通短跑运动员来和长跑冠军比短跑，这样比较你就没啥说了吧

综合9.0L油耗，9×8=72/100=0.72

所以，一辆车的加速性能到底算不算操控性能中的一环？加速、刹车、悬挂、抓地这些，不就是操控性的具体表现？综合来看，圈速代表了整体操控性能没啥大问题，为什么非要分开来说？何况易车的圈速榜，排名靠前的油车一样大把，34C是拉，但是高性能油车一点不拉。只是新能源用更少的钱，让大家能体验到更高的性能罢了。

你没房子么，为什么要住车里

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你可能连平顺都不知道是啥

530在4s店正常一万公里的小保多少💰？

10w左右纯电一般电池都小的，续航不会太高，对比亚迪没偏见的话，可以看看元UP。不过如果有家充，平时纯电够开，又想开长途，直接上插混呗。10w左右正好是秦L和海豹06的价格。