星期天（9月1日）上午，以“新质动力•创绿未来”为主题的2024世界动力电池大会在四川省宜宾市开幕。在这次大会上，宁德时代的董事长曾毓群在发表主题演讲时，提出了上述观点。
在这次演讲中曾毓群直言，当前中国市场绝大部分新能源汽车电池的安全系数远远不够，电池行业“良莠不齐”，许多产品“名不符实”，产品的真实可靠性与标称的指标差距较大，号称安全失效率仅百万分之一，但实际的安全失效率却达万分之一甚至千分之一的水平。
他援引官方统计数据称，2023年中国新能源汽车火灾发生率为万分之0.96。而国内新能源车的保有量已超过2500万辆，电芯装载量数十亿个。如果把电池芯数量乘以上述的安全失效率，其安全风险“可想而知”，如果电池安全问题得不到解决，后果是“灾难性”的。
在2023年受到媒体公开报导的270多起新能源汽车起火案例中，电动汽车在碰撞后发生火灾的比例约仅为10%，有超过50%的车辆则是在充电或静置状态下起火。
汽车火灾安全研究联合实验室副主任鲍欢欢曾在接受媒体采访时提醒电动汽车用户，除了平常要定期进行维护保养检测，充电时也不要出现过充情况外，一旦汽车起火，“务必第一时间逃离车辆”，不要尝试自行灭火，因为统计显示，从车辆外部见到明火，到驾驶室起火，平均间隔时间只有64秒。
星期天（9月1日）上午，以“新质动力•创绿未来”为主题的2024世界动力电池大会在四川省宜宾市开幕。在这次大会上，宁德时代的董事长曾毓群在发表主题演讲时，提出了上述观点。
在这次演讲中曾毓群直言，当前中国市场绝大部分新能源汽车电池的安全系数远远不够，电池行业“良莠不齐”，许多产品“名不符实”，产品的真实可靠性与标称的指标差距较大，号称安全失效率仅百万分之一，但实际的安全失效率却达万分之一甚至千分之一的水平。
他援引官方统计数据称，2023年中国新能源汽车火灾发生率为万分之0.96。而国内新能源车的保有量已超过2500万辆，电芯装载量数十亿个。如果把电池芯数量乘以上述的安全失效率，其安全风险“可想而知”，如果电池安全问题得不到解决，后果是“灾难性”的。
在2023年受到媒体公开报导的270多起新能源汽车起火案例中，电动汽车在碰撞后发生火灾的比例约仅为10%，有超过50%的车辆则是在充电或静置状态下起火。
汽车火灾安全研究联合实验室副主任鲍欢欢曾在接受媒体采访时提醒电动汽车用户，除了平常要定期进行维护保养检测，充电时也不要出现过充情况外，一旦汽车起火，“务必第一时间逃离车辆”，不要尝试自行灭火，因为统计显示，从车辆外部见到明火，到驾驶室起火，平均间隔时间只有64秒。
