那么问题来了，你愿意花多少钱买一辆八年前的电车呢？

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你在路上看到过八年的电动车吗

八年油车还有人要，八年电车……

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补能速度。尤其是节假日，车辆聚集的情况下尤其明显

家用车不也是短途跑跑吗，难不成家用车还天天跑长途啊，这油费估计一个月破万了吧

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油车年年见因为油价上涨，加油站排起长龙

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你能不能嘲讽的直白一点，这样他可能看不懂

至今没见过一辆，可能是小城市吧

没说不是啊，比如说1000km，电车一开始冲两次电，后面要三次….长距离的劣势还是看得到的，渐渐的会束缚住活动范围，短途就不明显。

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我目前正在自驾游全国，开的是油车。我现在多么的希望我有辆80+度电的电车啊，有一辆续航三四百公里的车的话，我根本就不会在意补能速度的。省钱就非常的直观不说，油车我开两三百公里也要在服务区歇好久，目前走得更多的是国道，国道又没那么耗电续航更长，充电则更便宜。目前差不多走完全国非无人区了，没有碰见过不能充电的地方，路上到处都是充电桩指示牌。你在现在这种闷热的天气，要是有辆电车，不知道停路边睡觉两小时得有多爽啊，还有那种赶路到半夜，不用找酒店在车里将就一晚，油车就很不舒服了。当然，如果是那几个节假日，目前高速充电桩还是紧张。

有一说一，上年买了009开了6万5公里，动态续航下车显535，在没有急刹急加速下，120时速大概就380左右，如果是100的话就比较接近。在长途上，油的补能速度和路程安排上，是现在电车没办法赶上的，越往西北越明显。这次从青海茫崖入新疆就有一段四百多公里没有补能地方的公路。高速上现在的充电桩价格也不便宜，去到下午都要1.6到1.8，实际上折算下来，并不比油便宜太多。充电人多要排队，就算不用排队也会被分功率，如果不想又贵又慢，还要去找沿途地方上的充电桩，长途出行上，纯电要考虑的东西比其他几类的多太多了

你是没卖过车啊，现在油车也不保值了

哎，你还没懂我的意思吗？我重申了多少次了，目前用户的公里数和充放电循环次数对电池的续航衰减几乎没多少影响啊。主要是日历寿命啊，001出来才三年，就算开个40万公里又如何呢？问题是现在新能源电池最大的问题是日历衰减，你朋友这个车哪怕不开，你放个五六年看看电池衰减程度，还在跟我扯公里数。。。

24款001韭菜版，，100度电单电机，暑假去云南自驾一圈，行程5000公里，高速过路费2100元，充电花了730元，正常100巡航续航580左右，留余量后，上午跑400多公里在高速充一次电，费用差不多1.2-1.5元一度，晚上到城市充电，一般0.6-0.9元一度，电耗16-17度百公里，没有任何焦虑，油车摸都不想摸了

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破防咯 哈哈哈哈哈

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这就是我想要的电车，自驾游的话我很少走高速，续航应该比走高速还长，出行成本降低非常的直观。而且我带狗，夏天我去趟景点还可以开空调把狗子放车里，另外我带狗子找酒店很难，如果是电车我可以把小狗放车里一晚上，燃油车就做不到。如果赶路到后半夜，我也可以把在车里将就一晚，夏天燃油车根本不可能开一夜的空调。

路上还有桑塔纳2000在跑。大概有24年了吧？