上海 的冬天跟东北不是一个概念

在广东开的吧

高速巡航120，实际平均速度不高的。

核心就是速度，虽说都是限速120，顶着限速开。但实际平均速度才是关键。不同人不同开法不同路况差异较大

听他瞎扯淡，7-8折

很难量化，要看具体车型。

电机的最高效率区间，车型的风阻系数，电池容量和最佳放电C值都有影响。

大致规律是电机功率越大，风阻系数越小，电池越大，开高速的达成率越高。

C11，夏天6冬天5不到

11个小时开了1200公里，其中有些地方限速100，隧道限速80-90，要是限速120，我基本不会低于125

是

买插混就好

扯几把蛋5折，五菱缤果都不一定会是5折。我是小鹏g9 702km用户，前段时间出差36度高温空调开到6档2个人，续航大概500这样，大概是wltp9折这样

上周开公司车，秦EV510，跑了260公里高速，高速100-130的速度，30公里国道，满电到20电量

我实际体验是电耗百公里20kw。7—8折左右吧。

一年六七千，如果不是富哥，没必要换电车。电车是省油钱，不是省钱。

你这条件，根本不适合电车。
没有稳定的家充，只用商业桩，电车谈不上多省钱。更别提残值了。你这条件电车的福利是一点没有占上，还让自己处于麻烦之中。
稳定的家充，不是家里的唯一用车，这两个条件缺一不可，然后每天用车路程的半径稳定，跑的多才能省钱。
20—40，同价位电车驾驶质感完爆同价位油车。

主要是不想被限号，要不肯定油车或者轻混的。毕竟现在油车是真便宜

那你自己斟酌吧。反正你的情况并不适合现在的电车。

韭菜001，LCC120巡航，实际跑下来均速也不到90，百公里电耗18

一般5-6折吧。

海豚表示，5折最多了