你这个均速也就90左右，真的120巡航7折肯定不行，当时一般人也很难高速120巡航

特斯拉三电不算好，电池电机都是同价位最差。优势是车子轻，风阻也不大，加上车内设施少，没有额外费电。 这种情况在40-60车速的时候，特斯拉电耗比较出色，速度快了，小电池劣势明显。 正常跑高速，电动纳智捷能跑五百出头，Model3标续只能跑三百多

120的速度跑100公里，50%以上的电消耗在克服风阻了，80速度大概40%，50速度大概30%。

所以我前面说了，核心就是平均速度。

比如油车杭州到宁波我能把油耗干到9，平均速度接近130。但杭州到台州我又能把油耗开到7以下，隧道和探头实在太多了。

不同的高速限速不一样，测速不一样，车流不一样，所以就会导致能耗不一样。所以你们一堆人在讨论续航打几折，除了车不一样外你们跑得高速路况和驾驶风格都不一样，能耗当然就不一样。

我记得懂车帝做过封闭路况120匀速各车的能耗，最好的好像是小米和特斯拉，百公里20出头一点点。

高速多就先算了吧，不是自己家充也不是很便宜，要是还是北方城市的话那更建议慎重点，冬天掉电掉的厉害

测了几次，后半夜没人全程120定速5折，白天人多定120可能是温度或者前车破风的影响能有6折

哦，那换个Q3 途观LGLB这类呢

6.3

夏天基本都在8折左右

零下5度，应该在6折左右，一般高速你想跑全程120基本没有可能

听他扯淡 我550续航的车能跑快400

一年6000买纯电就为了牌呗

那不至于的，我老款001冬天零下十几度，八小时开800公里，还有接近400的续航

前几天带孩子出去玩，就是想试试电车出远门行不行，我韭菜86从山东跑到成都真是醉了。。。结果确实不影响出行。高速电耗不到20。

小鹏G6开过1比1

120大概16多度电

单纯从省油的角度讲，轿车比SUV也要省。

120我都是定着130开，不会罚款的。

我提供个参考，坐四人，100度三元锂电池，城区大概50公里，高速400吧，高速基本上一直开120-130

春夏秋冬不一样，晴天雨天不一样，前面有无跟车不一样，车内载荷不一样，车内空调使用情况不一样，变量实在太多了。再细说东北的春夏秋冬和海南的春夏秋冬也不一样。。。等等等等