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非杠，城区
我也不是说啥，电车的优势能耗区间就是市区。海鸥那样的车，市区经常跑出8个左右的电耗，上高速就得奔着13-15个电耗去了，这还不是顶着120的限速开，然后海鸥标称基本上就是百公里十度电，真实场景里续航达成率大概在80-90%。所以无论是g6，还是mona3这种车，我是很难相信它在真实用车场景里，即市区和高速都有的情况下，百公里电耗能到10度左右的，保守估计得12度，毕竟车重了那么多，然后续航达成率再打个9折。也就是说，普通车主开60度电的mona3，满电续航里程在450公里左右，就算不错的成绩了。
在此，不妨打一个赌，如果大鹏快开车会测这个车的话，我们可以看看大鹏的续航达成率是多少。以前的纯电车，基本都是在5-6折的状态，我觉得mona3，以大鹏的开法，达成率也不会突破六成，即mona3的电耗控制，不会比其他车型有太明显的优势。
我也不是说啥，电车的优势能耗区间就是市区。海鸥那样的车，市区经常跑出8个左右的电耗，上高速就得奔着13-15个电耗去了，这还不是顶着120的限速开，然后海鸥标称基本上就是百公里十度电，真实场景里续航达成率大概在80-90%。所以无论是g6，还是mona3这种车，我是很难相信它在真实用车场景里，即市区和高速都有的情况下，百公里电耗能到10度左右的，保守估计得12度，毕竟车重了那么多，然后续航达成率再打个9折。也就是说，普通车主开60度电的mona3，满电续航里程在450公里左右，就算不错的成绩了。
在此，不妨打一个赌，如果大鹏快开车会测这个车的话，我们可以看看大鹏的续航达成率是多少。以前的纯电车，基本都是在5-6折的状态，我觉得mona3，以大鹏的开法，达成率也不会突破六成，即mona3的电耗控制，不会比其他车型有太明显的优势。
三代同堂赢麻了。梦里都想001炸了全损吧
电动纳智捷
电动纳智捷
我101度才750
每个车厂电池是一样的吗？电控技术是一样的吗？001还外号电动纳智捷呢
每个车厂电池是一样的吗？电控技术是一样的吗？001还外号电动纳智捷呢
小鹏50度电池能达到特斯拉60度的续航 以后特吹还怎么吹三电
小鹏50度电池能达到特斯拉60度的续航 以后特吹还怎么吹三电
发之前不看看吗，村村通离谱不离谱
要说镇镇通，我还有一丝丝相信的可能
要说镇镇通，我还有一丝丝相信的可能
极速150还吹呢
自从特斯拉把极速降到200，而小米极氪把极速提到240以后，很久没见过特吹吹极速了
自从特斯拉把极速降到200，而小米极氪把极速提到240以后，很久没见过特吹吹极速了
我也不是说啥，电车的优势能耗区间就是市区。海鸥那样的车，市区经常跑出8个左右的电耗，上高速就得奔着13-15个电耗去了，这还不是顶着120的限速开，然后海鸥标称基本上就是百公里十度电，真实场景里续航达成率大概在80-90%。所以无论是g6，还是mona3这种车，我是很难相信它在真实用车场景里，即市区和高速都有的情况下，百公里电耗能到10度左右的，保守估计得12度，毕竟车重了那么多，然后续航达成率再打个9折。也就是说，普通车主开60度电的mona3，满电续航里程在450公里左右，就算不错的成绩了。在此，不妨打一个赌，如果大鹏快开车会测这个车的话，我们可以看看大鹏的续航达成率是多少。以前的纯电车，基本都是在5-6折的状态，我觉得mona3，以大鹏的开法，达成率也不会突破六成，即mona3的电耗控制，不会比其他车型有太明显的优势。
我也不是说啥，电车的优势能耗区间就是市区。海鸥那样的车，市区经常跑出8个左右的电耗，上高速就得奔着13-15个电耗去了，这还不是顶着120的限速开，然后海鸥标称基本上就是百公里十度电，真实场景里续航达成率大概在80-90%。所以无论是g6，还是mona3这种车，我是很难相信它在真实用车场景里，即市区和高速都有的情况下，百公里电耗能到10度左右的，保守估计得12度，毕竟车重了那么多，然后续航达成率再打个9折。也就是说，普通车主开60度电的mona3，满电续航里程在450公里左右，就算不错的成绩了。
在此，不妨打一个赌，如果大鹏快开车会测这个车的话，我们可以看看大鹏的续航达成率是多少。以前的纯电车，基本都是在5-6折的状态，我觉得mona3，以大鹏的开法，达成率也不会突破六成，即mona3的电耗控制，不会比其他车型有太明显的优势。
高速肯定费电，找了一段重庆到成都、四人一狗、后备箱满载、大半路程都是暴雨的表现
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