啊 小鹏这60度电池标600续航? 217回复/ 5050636 浏览

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引用 @Mcbat 发表的:
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你一点都不知道小鹏的电控技术储备

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你一点都不知道小鹏的电控技术储备

G6,速度112,表显120;行车里程也虚标;行车能耗;弄个窄胎吹续航。

G6,速度112,表显120;行车里程也虚标;行车能耗;弄个窄胎吹续航。

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引用 @有馬加奈醬 发表的:
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蔚来明年就要换电站村村通了,基建狂魔不是盖的

蔚来明年就要换电站村村通了,基建狂魔不是盖的

怎么可能,蔚来这个品牌注定是在一二线城市发展,他只需要服务好这些城市群就可以了

怎么可能,蔚来这个品牌注定是在一二线城市发展,他只需要服务好这些城市群就可以了

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引用 @有馬加奈醬 发表的:
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蔚来明年就要换电站村村通了,基建狂魔不是盖的

蔚来明年就要换电站村村通了,基建狂魔不是盖的

?就以我家的村子赌一把如何 ?

?就以我家的村子赌一把如何 ?

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引用 @废纸侠M 发表的:
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小鹏G6,66度电池,cltc580,wltp470,市区开经常跑赢表显。这车重更小更轻,风阻系数更小,cltc620,wltp估计500,市区问题不大。小鹏续航真的可以

小鹏G6,66度电池,cltc580,wltp470,市区开经常跑赢表显。这车重更小更轻,风阻系数更小,cltc620,wltp估计500,市区问题不大。小鹏续航真的可以

车主才知道小鹏电耗水平,喷的都是些键盘侠

车主才知道小鹏电耗水平,喷的都是些键盘侠

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引用 @游走z 发表的:
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这个是G9的,2.3吨的中大型SUV,参考一下

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这个是G9的,2.3吨的中大型SUV,参考一下

到现在还在质疑小鹏电耗水平的真的要打开门看看了

到现在还在质疑小鹏电耗水平的真的要打开门看看了

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引用 @zjzc 发表的:
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真敢标啊,我这65度才标500续航

真敢标啊,我这65度才标500续航

一度电乘以7差不多实际续航

一度电乘以7差不多实际续航

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小鹏WLTP的续航是真的准。我的G6 580WLTP455,前天下午要去一趟公司来回60多公里,续航现实92。因为刚提车心里没底,结果全程快速路回来还有30多公里的续航。只不过最后百分之10的电以下后动力有衰减

小鹏WLTP的续航是真的准。我的G6 580WLTP455,前天下午要去一趟公司来回60多公里,续航现实92。因为刚提车心里没底,结果全程快速路回来还有30多公里的续航。只不过最后百分之10的电以下后动力有衰减

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引用 @如果能多改一次名 发表的:
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非杠,城区

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非杠,城区

看了好几个小鹏的帖子,每一个吹mona电耗的,都会有个g6车主晒小里程电耗,你们怎么不晒综合总电耗啊,还有,g6是800v平台的,mona也是吗

看了好几个小鹏的帖子,每一个吹mona电耗的,都会有个g6车主晒小里程电耗,你们怎么不晒综合总电耗啊,还有,g6是800v平台的,mona也是吗

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引用 @外星人文班亚驫 发表的:
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按照特斯拉车主的理论——电耗与车的大小无关,国产电耗高是因为电控不如特斯拉,而不是因为快爆炸的胎压和简配到极致的设备和重量由此可得mona电控比特斯拉强

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按照特斯拉车主的理论——电耗与车的大小无关,国产电耗高是因为电控不如特斯拉,而不是因为快爆炸的胎压和简配到极致的设备和重量
由此可得mona电控比特斯拉强

用不锈钢的当然比用铝的车重,脑子呢

用不锈钢的当然比用铝的车重,脑子呢

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引用 @如果能多改一次名 发表的:
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非杠,城区

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非杠,城区

晒总里程,一小段能说明什么?

晒总里程,一小段能说明什么?

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引用 @外星人文班亚驫 发表的:
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按照特斯拉车主的理论——电耗与车的大小无关,国产电耗高是因为电控不如特斯拉,而不是因为快爆炸的胎压和简配到极致的设备和重量由此可得mona电控比特斯拉强

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按照特斯拉车主的理论——电耗与车的大小无关,国产电耗高是因为电控不如特斯拉,而不是因为快爆炸的胎压和简配到极致的设备和重量
由此可得mona电控比特斯拉强

极速150还吹呢

极速150还吹呢

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引用 @有馬加奈醬 发表的:
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蔚来明年就要换电站村村通了,基建狂魔不是盖的

蔚来明年就要换电站村村通了,基建狂魔不是盖的

你猜现在加油站能不能村村通?

你猜现在加油站能不能村村通?

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引用 @感动不敢动 发表的:
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还有小的可怜和窄的可怜的轮胎

还有小的可怜和窄的可怜的轮胎

用上又大又宽的大轮毂,操控优势体现出来多少了?难不成就是为了表格上好看用的

用上又大又宽的大轮毂,操控优势体现出来多少了?难不成就是为了表格上好看用的

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引用 @落日拂东篱 发表的:
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发之前不看看吗,村村通离谱不离谱

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发之前不看看吗,村村通离谱不离谱

三桶油都不敢说村村通

三桶油都不敢说村村通

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引用 @外星人文班亚驫 发表的:
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按照特斯拉车主的理论——电耗与车的大小无关,国产电耗高是因为电控不如特斯拉,而不是因为快爆炸的胎压和简配到极致的设备和重量由此可得mona电控比特斯拉强

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按照特斯拉车主的理论——电耗与车的大小无关,国产电耗高是因为电控不如特斯拉,而不是因为快爆炸的胎压和简配到极致的设备和重量
由此可得mona电控比特斯拉强

三代同堂赢麻了。梦里都想001炸了全损吧

三代同堂赢麻了。梦里都想001炸了全损吧

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虚标严重

虚标严重

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引用 @有馬加奈醬 发表的:
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蔚来明年就要换电站村村通了,基建狂魔不是盖的

蔚来明年就要换电站村村通了,基建狂魔不是盖的

我看到一个人晒的换电过程,前面9个人,等了一个小时40分钟,说好的换电五分钟呢

我看到一个人晒的换电过程,前面9个人,等了一个小时40分钟,说好的换电五分钟呢

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引用 @垃圾股市还我钱 发表的:
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极速150还吹呢

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极速150还吹呢

怎么滴,你要开车拦截逃犯?高速限速120知道吗?150属于严重超速

怎么滴,你要开车拦截逃犯?高速限速120知道吗?150属于严重超速[微笑]

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引用 @有馬加奈醬 发表的:
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我看小红书上面蔚来车主75度电基本上都能高速跑400以上,拉跨吗?

我看小红书上面蔚来车主75度电基本上都能高速跑400以上,拉跨吗?

不拉胯,但是我身边的蔚来车主,75度电,高速跑200多公里就想换电了

不拉胯,但是我身边的蔚来车主,75度电,高速跑200多公里就想换电了

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引用 @再也不买OPPO 发表的:
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海豚1.6吨,60度电520小鹏1.7吨多,60度电620

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海豚1.6吨,60度电520
小鹏1.7吨多,60度电620

对比g6 580pro,电池66度,车重1995kg对1739kg,重14.7%,风阻0.248对0.194,多27.8%。

如果g6那个66度电池580km你觉得没问题,那m03的60度电池600km也没问题。

不过都是cltc,实际日常生活中跑下来可能就是wltp差不多,就是cltc的8折,480km。
极端优秀的路况下,比如可以长时间三四十的速度匀速巡航,可能会达到cltc600km

对比g6 580pro,电池66度,车重1995kg对1739kg,重14.7%,风阻0.248对0.194,多27.8%。

如果g6那个66度电池580km你觉得没问题,那m03的60度电池600km也没问题。

不过都是cltc,实际日常生活中跑下来可能就是wltp差不多,就是cltc的8折,480km。
极端优秀的路况下,比如可以长时间三四十的速度匀速巡航,可能会达到cltc600km

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Re:啊 小鹏这60度电池标600续航?
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小鹏也要做增程了。家人们有什么期待的吗?
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海狮07这个车各方面都不错,为啥没有火起来?也没什么热度,本来准备g6了,现在发现这个车也很强啊。
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下订z9gt,我可能全虎扑最早知道有这台车的人
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