我就挺搞不懂，按道理说电轿普遍长轴距短前后悬造型像鼠标靠拢，横向空间已经能越级打了，就应该牺牲部分膝盖空间去换头部空间，后排坐姿越贴近半躺的靠背越斜越好还能偷到坐垫长度，这样才能不至于后排小板凳坐牢，不然就只能造些四不像的踩高跷跨界车直接拉高垂直尺寸来着手改善，比如id7modely极星4。现在阻碍我买电轿的唯一因素就是后排实在憋屈，哪怕是5米的大车也一样，有时候打网约车别说是后排，坐副驾都觉得视野难受，视线都快贴到前挡玻璃上沿了，脚也怎么放都不舒服，正襟危坐大腿前部就悬空坐墩心也容易疲劳酸痛，笔直伸出去背部又挺的难受，我身高还只有170，那些180190的不知道怎么受的了，suv的话本人又不是很喜欢，就挺烦的

配置和后备箱好评，这个价格座椅带通风的不多了，有些车连360都不给了。

纵向（高度）差评，如果后排一直需要坐人的话，我觉得这个车是需要一票否决的，体验很差。

15万怎么买海豹啊

你这两台车，7秒和5秒，分别多少钱？

优势是没有优势，现在比亚迪混动在国外的销量已经要超过纯电了，续航焦虑是任何国家任何消费者都会首先考虑的事情，不论国土面积是大还是小

工业产品起码得铺开用一段时间再评判吧、好家伙，消费者一辆都没开呢，就开始说别人工业垃圾了……疯了么？实用的东西不看实践应用，抱着配置单diss别人工业垃圾，真可笑、

这车一看就不行，后排空间太小了，这可是电车啊，后备箱大固然好，但是那是后排也不小的前提

怎么说的不一样

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大固然好，如果场景使用不多的话，也没事。

工业产品起码得铺开用一段时间再评判吧、好家伙，消费者一辆都没开呢，就开始说别人工业垃圾了……疯了么？实用的东西不看实践应用，抱着配置单diss别人工业垃圾，真可笑、

比较喜欢高阶智驾啊

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大哥，你还不知道新能源和汽油车的差别呢。

由于新能源车的电池是在底盘，所以就会缩短车的内部高度，内部高度缩小之后，就会把座椅做直、、再做全景天窗；另外，坐汽油车的时候，脚尖是可以插入前排的座椅下面，但新能源轿车座椅是没有这个空间的。从坐姿来看，坐汽油轿车后排，人斜靠的；坐矮的新能源轿车后面，人差不多是挺着的。

给你一组数据：秦PLUS EV高度1515mm，AION S高度1515mm，MONA 3的高度1445mm，小了70mm。秦PLUS EV和AION S网约车比较多的，乘坐的高度算不错的了。但MONA 3就开始顶头了。

MONA3 的空间测试还没有数据，我用比亚迪的海豹EV来代替，海豹EV的高度是1460mm，比MONA3还高一点点。因为你说坐了高尔夫，还是能坐，那我们对比海豹EV和高尔夫的后排的纵向乘坐空间，海豹EV为920mm，高尔夫为964，从你乘坐的角度，高尔夫不会顶头，海豹EV绝对顶头，（高尔夫的长度较短，你的可能膝盖会顶到前面的座椅）。

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我至少不像你网上发言全靠自己瞎猜