那我要反驳下，aeb技术上是有难度的，难度在于怎么判断，油车有aeb但为啥不好用，沃尔沃在油车里相对领先，bba为啥做不好？是懒得做吗？

你这话说的，特斯拉的电耗领先，极氪为什么做不好 是懒得做吗

何小鹏不科学言论影响营商环境，建议封号何小鹏

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我就想知道如果硬说说小鹏不懂aeb，大嘴算不算不懂麦弗逊

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你这什么逻辑，跟aeb有啥关系？再说你电耗做不过特斯拉不就是更说明控制电耗是技术活吗？

难道aeb不是技术活吗

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安全功能，而且就像何小鹏当时说的，这玩意就是一个灵敏度的调节，不是什么多难的技术，难的不是他会不会刹停，而是该怎么把握那个度，度小了刹不住，度大了容易误刹。而且当时小鹏也说了小鹏的车aeb和智驾是两个系统分开来的，也就说明在小鹏汽车的观念里，aeb不等于智驾，不然没必要分开两个系统，以前大家也不会把aeb当成智驾，不然沃尔沃早被说成最牛逼的智驾车子了，毕竟沃尔沃的aeb都知道很好？硬生生被余承东宣传成aeb=智驾，aeb不行=智驾不行。余承东上来就先利用华为品牌声量，向大众传达我aeb很牛逼，我的智驾也跟着牛逼，我没记错的话当时新m7辅助驾驶还得等ota，可人家小鹏已经可以正常使用了，就这样小鹏的势头完全断了

aeb不是新功能，之前油车就有了

安全功能，而且就像何小鹏当时说的，这玩意就是一个灵敏度的调节，不是什么多难的技术，难的不是他会不会刹停，而是该怎么把握那个度，度小了刹不住，度大了容易误刹。而且当时小鹏也说了小鹏的车aeb和智驾是两个系统分开来的，也就说明在小鹏汽车的观念里，aeb不等于智驾，不然没必要分开两个系统，以前大家也不会把aeb当成智驾，不然沃尔沃早被说成最牛逼的智驾车子了，毕竟沃尔沃的aeb都知道很好？硬生生被余承东宣传成aeb=智驾，aeb不行=智驾不行。余承东上来就先利用华为品牌声量，向大众传达我aeb很牛逼，我的智驾也跟着牛逼，我没记错的话当时新m7辅助驾驶还得等ota，可人家小鹏已经可以正常使用了，就这样小鹏的势头完全断了

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你分析得没错，这场AEB我也关注了，当时正是各种遥遥领先的小视频满天飞的时候，各种媒体的评测中小鹏AEB也处于落后，所以何小鹏顶着这么大的舆论压力出面解释，不出意外被群起而攻之，大嘴也趁机落井下石，把何小鹏说成了一个既不懂技术又被手下的人忽悠的草包。何小鹏还挣扎了一下，试图说明人驾和智驾的区别，但最后还是在强大的压力下认怂。这件事的严重后果就是让不少人认为AEB不行就意味着智驾也不行，小鹏的亮点顿时荡然无存

现在看来 不懂技术或者被下面的人忽悠的明显是大嘴 只不过他比何小鹏的优势是嘴更大

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空气aeb不知道，我只知道有个雨滴aeb。还有啊，你50个帖子有49个在骂华为，这是咋了呀，还都有配图，太职业了吧。