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现在都没警方报告呢。这事正常来说应该要出的。为啥没出还是因为能量大了
每天那么多车祸。能看到几个警方报告?都不正常?
但是小鹏aeb真的不行,有几次都是靠自己极限刹车刹下来的,不知道其他车是不是这样
舆论发酵的事件都会出警方报告。平常的车祸如果没有在占用公共资源传播自然不会出。但是m7这种完全是需要出的。这样能盖棺定论,不会在后续还占用那么多公共资源。
不知道你写了一大段话,有啥屁用,一点信息量没有,感动自己呢
没有科学 全是情绪
最有意思的是,小鹏的对策是把aeb选择权交给车主,改成好几档,自己调,想灵敏就灵敏,估计快上线了。纯理工男思维啊。
你笑大嘴不懂技术,大嘴笑你不懂什么是饱和式攻击营销。
小鹏也懂,但小鹏手上没枪
我特地去找了最开始采访的文章 何小鹏说的没有任何问题 但是有人跳脚了
你分析得没错,这场AEB我也关注了,当时正是各种遥遥领先的小视频满天飞的时候,各种媒体的评测中小鹏AEB也处于落后,所以何小鹏顶着这么大的舆论压力出面解释,不出意外被群起而攻之,大嘴也趁机落井下石,把何小鹏说成了一个既不懂技术又被手下的人忽悠的草包。何小鹏还挣扎了一下,试图说明人驾和智驾的区别,但最后还是在强大的压力下认怂。这件事的严重后果就是让不少人认为AEB不行就意味着智驾也不行,小鹏的亮点顿时荡然无存
还好雷军进场了,小鹏4月开始又行了
小鹏不懂 你看理想嘴都不还一句
我是G6车主,人驾状态触发过两次aeb刹停,每一次都吓得不轻,一次红绿灯刚启动自行车横穿马路,一次叉路口电动车要出来,其实我都有观察到备刹了,车子突然刹停,特别像被追尾了。 aeb确实能在你疏于观察时减少危险,但是人驾状态太灵敏绝对不是好事,我这还是低速情况下,高速上出现没必要刹停就太危险了
我的老头乐5万多公里遇到2次,都是低速刹停,都是堵车的时候,前车开了一段急停,我注意力很集中,也有一段安全距离,缓踩刹车完全能停住,突然卡一下给我刹停了。声音老大,吓一跳。。后座的电脑包都掉地上了,第一次知道那么低的速度刹停能有那么大动静