你分析得没错，这场AEB我也关注了，当时正是各种遥遥领先的小视频满天飞的时候，各种媒体的评测中小鹏AEB也处于落后，所以何小鹏顶着这么大的舆论压力出面解释，不出意外被群起而攻之，大嘴也趁机落井下石，把何小鹏说成了一个既不懂技术又被手下的人忽悠的草包。何小鹏还挣扎了一下，试图说明人驾和智驾的区别，但最后还是在强大的压力下认怂。这件事的严重后果就是让不少人认为AEB不行就意味着智驾也不行，小鹏的亮点顿时荡然无存

现在这个都来洗了。。我想如果是这么简单灵敏度的问题，不至于大家都是傻子吧。。何小鹏也是受到威胁才妥协了？车区越来越智障了。。新能源发展靠所有车企的共同努力，也是因为这个才能发展如此之迅速，当然这之间总会有障碍，也正是因为这些障碍才让新能源汽车越来越完善，越来越好。不得不承认，过去以及现在的新能源车主有小白鼠的成分，正是他们这批先驱，让新能源越来越完美，比如智驾，一年比一年好用，比如AEB比之前有了翻天覆地的变化，比如大部分人的观念，不在迷信合资车，不再无脑信仰BBA等等，所以不要玩饭圈那一套，捧着个黑那个。

不是博世的，是福瑞泰克。最开始引火博士的就是华为一众kol，想要转移矛盾到外资身上

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大嘴门清，他怎么可能不懂。他就是喜欢吹点牛

不是，哥们，人家说技术上没难度，那我反驳他，我说技术上有难度，不就说明aeb是技术活吗。。那我们观点应该是一样吧，看你回的我都懵圈了，还以为打错字了。。

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我是G6车主，人驾状态触发过两次aeb刹停，每一次都吓得不轻，一次红绿灯刚启动自行车横穿马路，一次叉路口电动车要出来，其实我都有观察到备刹了，车子突然刹停，特别像被追尾了。 aeb确实能在你疏于观察时减少危险，但是人驾状态太灵敏绝对不是好事，我这还是低速情况下，高速上出现没必要刹停就太危险了

现在看来 不懂技术或者被下面的人忽悠的明显是大嘴 只不过他比何小鹏的优势是嘴更大

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越来越觉得大嘴不懂的太多了，他更像是个背稿人，台上的发言他不理解，所以常常闹出前后矛盾的笑话

抛开某为，某界不谈那波何小鹏自己问题最大，一个一把手去硬刚然后又光速认怂直接让一大部分车主或者观望的潜在车主失去对这个品牌的信心，这才是对小鹏影响最大的。

这个我也遇到过两次，一次是行人过马路，一次转弯的时候旁边有电瓶车靠过来，我都看到了，脚也踩着刹车，然后突然刹停，应该不是自己脚踩停的，你这么一说可能就是aeb介入了，跟你感觉类似，以为是被人追尾。低速的时候还好，顶多有点感觉违和，要高速行驶的时候来一下很危险啊

这就岁月史书了？不是小鹏接受采访diss华为，大嘴才反击的嘛

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我是G6车主，人驾状态触发过两次aeb刹停，每一次都吓得不轻，一次红绿灯刚启动自行车横穿马路，一次叉路口电动车要出来，其实我都有观察到备刹了，车子突然刹停，特别像被追尾了。 aeb确实能在你疏于观察时减少危险，但是人驾状态太灵敏绝对不是好事，我这还是低速情况下，高速上出现没必要刹停就太危险了

不知道你写了一大段话，有啥屁用，一点信息量没有，感动自己呢

我记得这事儿应该被自家打过脸，记不太清楚了，问界追尾的那事儿，开始是网友质疑自动驾驶不行，然后甩锅主动刹车是博世供货的，然后博世回应时速超过了aeb范围[捂脸]

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