之前s升级过啊，2万多。

兄弟这个话很中肯，每个阶段对车需求点不同

建议你从头到尾好好看看别人说的话和你自己的回复。如果你还坚持认为你逻辑没问题的话平时多看看书。

那劳斯莱斯宾利宝马奔驰怎么不多出几款车，是怕打压我们国家的汽车工业吗？

再说比亚迪现在这种车型推广效果就一定很好吗？我看未必，这还需要时间的检验，至少现在给车主的感觉就是产品线规划不清晰，对品牌的伤害不小。
比如比亚迪汉，明明国人已经非常认可汉在20到30万这个区间的高端定位，每个月销量两三万，但比亚迪不去做产品升级保持市场竞争力维持品牌形象，又搞了一系列十几万的汉衍生品出来，现在还有多少车主在这个区间会首选汉吗？？
你或许家里很有钱，开豪车，比很多人都懂车，但辩论水平和认知都还有待提高，不中意的话不爱听也没办法。

说实话，经常看到虎扑说特斯拉啥的，上次去汽车之家看领克的车，然后看到那个销量排行榜，我没看排行榜之前还以为这车差不多要凉了

不是说想打击你，但你说的优点里面。除了好开这个不清楚以外，其他的优点其他国产新能源车也一样啊。。但同价位买个国产的，配置可是爆杀modely啊。。。。

还有一个原因就是最初两款进口车太贵了，把逼格带上去了

大可不必，我不追求激烈驾驶，主要还是代步和带娃，跑山也是非常偶尔，真要拿电车激烈驾驶的话，model y还不如至少卖掉的极星2哈哈

我同事model Y，开了几天我的蔚来，后来两次短途游分别租了阿维塔11和12，现在对他自己的modelY嫌弃的不得了

my这车吧，21年的时候就在看，那时候说实话还算有一点性价比，比同价位的油车性能领先、好开、省钱，24年再回头看，虽然依旧在同价位里驾驶感受领先，但是配置舒适度方面差得实在太远了

我广东回贵州，节假日做好下高速充电就行

可以试试水，目前来说低配的还是很有市场的

应该就是不懂车的盲选，错不了

说句自己的经验吧，被同事拉去特斯拉赚积分试驾，一圈下来我买了国产的岚图，但是不妨碍我认为特斯拉不错目前我和同事轮流开车上班，驾驶乘坐我能算半个车主吧…驾驶体验没得说，说几点云车主可能不注意的点和我岚图对比(其他车没开过不评价)，1.电量显示非常准确，动能回收很到位。不负责任目测下其他电车能做到也就和这个差不多了，反正岚图很拉，电显续航能差30多公里，油显更是乱串。2.安全这一块，有天上班右边大货车和小车斗气然后我俩都被吸引了，前面车急刹特斯拉它自己刹停了，平时变道和碰撞提醒都很到位。缺点就是没办法远程开空调这些智能化比较差，现在重庆43度没法远程开空调太难受了，然后音乐得用手机放……

标，绝对是最强竞争力。车板没人问津的小鹏，如果把G9G6的标换成奔驰宝马，很难想象会卖不好

22年3万5公里Y车主，大部分同意楼主的说法。
1.优点3的ap其实一般，前面没车的时候有2-3次会误判轻踩刹车然后又自己加速，但我长途还是会用。
2.OTA更新勤，然并卵，很少有用。之前试用过智能泊车，很差。
3.在广东天幕隔热效果差，前排无座椅通风，空调制冷慢是这个车最大的缺点。
4.让我重新选还是选Y，因为当时国产竞争力没那么强，现在我会选国产，但必须直营，因为售前售后体验太好。

它出几款车和Y卖爆有什么联系么？？？什么煞嗨逻辑。

你说这话我不认同
因为汽车销量优秀和车子在这时间段里优秀这两者存在时间上的滞后性。

自己开绝对是好车，操纵响应都快，而且偏运动调教，如果用车场景是要带家人的，特别有小孩的就真不建议买。后排坐了头晕，然后硬，坐着不舒服，然后动能回收怎么调都很强。有小孩，或者经常出去带娃周边玩的。就真不建议了。