其实是全方面省了成本的，比如电池就是啥来着，一个没听过名字的厂家，还有座椅皮子也是不如理想问界的

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最主要还是大家担心它破产，要是没这个顾虑，销量翻一倍问题不大

有一个企业没有造车资质却隔三差五开新车发布会是什么意思？

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我找一篇国产手机越来越贵的新闻，你找一篇越来越便宜的新闻报道https://m.sohu.com/a/784052168_99922532

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我十多年前买的note2手机花了五千左右，现在同配置的也就五百左右，我那时候一个月才六千左右，现在一个月接近十万，你说同配置的手机跌了十倍，工资涨了十倍

零跑颜值在线，又肯下沉到五线小城市，不过零跑是哪个传统车企在背后呀？

我是老车主 零跑是少有的 不撕逼不营销不花大钱宣传新势力车企 老总朱江明就是典型技术男 比隔壁张勇观感好多了 也是真有技术 全栈自研 外观大气 不过缺点也有 小毛病多点 续航太虚 低成本的代价

明眼人都知道汽车是在换赛道了。就跟当初的手机一样，如果你还跟着诺基亚一样去做实体按键手机，即使你技术再好还是会被淘汰，现在只要不是傻子肯定会拥抱新能源的，在这个新赛场上，只要落后就一步就步步落后了，尤其是汽车被赋予智能化和自动驾驶后，就跟互联网产品性质一样，只要是一个产品让大家形成使用习惯了，就会形成垄断。后者再追难上加难

相信我，你媳妇会嫌丑的，看看缤果和海鸥吧

零跑是“人民需要什么我就生产什么”继五菱宏光之后的代言人了吧

真的，老担心它倒闭了。现在看貌似发展越来越好了。

价格够低，空间够大，内饰够看，质量够用，主打一个性价比够高，堪比汽车界的初始小米，而且背靠上汽，确实越做越好，没有大量的营销，没有在大厂力争的20万～30万区挣扎，而是主打10～20万市场，找到了属于自己的赛道，几年下来口碑和销量都有了，不愁没市场。

也证明了，只要踏踏实实造车，就能把车造好，哪怕是没有汽车生产背景的公司来做。什么北汽、奇瑞，不汗颜吗

奇瑞车可以，营销是真次

灰谤，我告你灰谤，他灰谤我啊

你在想啥呢，没有比亚迪那种规模和体量来分摊，自研成本只有比外购更高，领跑这点体量还70%自研你也信。

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零跑有点像OPPO vivo那味， 网上没热度 ，销量没输过

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零跑是让老百姓知道了增程+彩电冰箱大沙发 真实成本能做到多低