看回款再投入，一笔一百万投入四次和只能投入一次，赚的钱完全不同

肯定租电池贵啊，租电池要钱，换电充电也要钱啊

像我用过插混车的人就想要纯电车，以前纯电车比同型号的插混贵太多了

再过一年可能就盈利了

讨钱能力一流

哦，还没建好就开始折旧了是吗，逗死了人家公司的人都说了不是固定资产投资导致的亏损，一群人还在这强词夺理呢

车的成本很好计算，但运营成本很难计算啊😄。

李斌讨饭一流

小鹏目前财务状况比蔚来好，蔚来是真的无底洞烧钱

以后随着电池的发展，快充桩的发展，换电这个方案依懒性只会越来越坑

你没看懂？你说挖设计师，他怼你，我说楼主有点AOE了，你说挖设计师不一定就否定小米的设计，我还没表达清楚再跟我说，我再细说

电车未来1000公里续航和超快充可能会是常态，换电真的不行，而且换电池会给人一种“电池外挂”的感觉，强迫症受不了。

小鹏有大众兜底

。。。你猜卢冰伟说的成本有没有计提折旧，你说小米有没有已经算入会计记账期间的固定资产计提？

你这样说的话贾总就不高兴了

盖厂房的钱不计入亏损的。

开始投产后的折旧才计入支出成本。

小米汽车上市之前，主流观点是小米刚入局，体量小，订单少，不可能拿到低价零件，造车成本高，车造出来卖贵了没人买，卖便宜了就是赔本赚吆喝。

结果现在成了

嗯。而且现在基本形成了消费共识:我要有长途需求，首选混动和增程。而纯电续航技术一旦突破，换电也就没了用武之地。

除此之外。感觉换电破坏了汽车一体性。