我欣赏蔚来，同事提了ES6，新能源只有蔚来对用户服务最好，换电模式一下子解决了续航焦虑和电池衰减两大痛点！中国超过一半以上的小区不支持安充电桩，特别是老破小，换电模式就是最优解，还不用买车位，交个停车费随便停

电车未来1000公里续航和超快充可能会是常态，换电真的不行，而且换电池会给人一种“电池外挂”的感觉，强迫症受不了。

。。。你猜卢冰伟说的成本有没有计提折旧，你说小米有没有已经算入会计记账期间的固定资产计提？

小米汽车上市之前，主流观点是小米刚入局，体量小，订单少，不可能拿到低价零件，造车成本高，车造出来卖贵了没人买，卖便宜了就是赔本赚吆喝。

结果现在成了

小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

小鹏有人要的，智驾技术不错，资产相对轻很多，蔚来真心不太行，换电这个技术国内还有点搞头，想做全球化简直是资金黑洞

看回款再投入，一笔一百万投入四次和只能投入一次，赚的钱完全不同

我觉得换电很奇葩，我新买一辆车，我去换电，我的电池直接变成旧电池，强迫症忍不了。

才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

还得是华为 用别人的厂 出问题算别人的 利润都是我的 再甩手卖个商标 这才是生意人

订单量大管饱+回款还快，做到以上两点的甲方就是供应链的祖宗。

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不如雷军，不过雷军去这样融资似乎也是个伪命题

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一个个懂王在那头头是道的分析 完美诠释什么叫自以为是[奸笑]

蔚来铺换电站太费钱了，又没有迪子的销量，不知道它怎么回本。

那其实是雷子不需要要饭，真的需要要饭的时候，雷子要饭能力吊打李斌

十元欠不如一元现

那其实是雷子不需要要饭，真的需要要饭的时候，雷子要饭能力吊打李斌

现在是手机挣得，估计明年汽车才能盈利

兄弟麻烦先转一块现银给我，急需买一根老冰棍。

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嗯。而且现在基本形成了消费共识:我要有长途需求，首选混动和增程。而纯电续航技术一旦突破，换电也就没了用武之地。