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80度电的都能跑长途 100度电的跑不了?无非是中途补能两次
腾势的充电速度出了名的快 其他电车看到比亚迪以及旗下的电车在旁边充电都要骂娘
冬天续航300公里,直接砍一半,只适合南方
su7高功版本巡航的时候只用一台电机,前电机不用电
还是用的,有电机拖拽会费电
拖着电机跑也耗电,如果想不拖着就要弄闪电断开技术,你看极客和荣威做了还是徒劳。
四驱就是比两驱多10%
建议买插混版
一看就是没在高速充过电的,从20-90%二十几分钟充完了,再充那10%又要花上二十几分钟,正常点的人都会拨枪走人。
我的元plus从85-100%需要22分钟,从5-100%也就65分钟左右,z9的充电功率,充电模块是第一梯队的,
实际用过就知道,标630km,高速120要打6-7折,差不多也就400公里,实际用20-90%区间,又要打7折,也就是说充一次电实际也就跑300km。
我标506的汉都敢稳跑300以上你说标630的z9也300就有点滑稽了
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充电快不是好事吗,冲完了就给他让位置,咋还骂呢
抢电抢不过
6 续航500以上还嫌弃少
3250kg,终极纳智捷
我120kw的桩冲海狮到最后都不到15分钟 到你这高速160kw起步的桩要20分钟了
现在充电只需要10多分钟了吗?
你老跑长途为啥不买998?专门做出来让你跑长途的轿车。就算你非要这个豪华感,为啥不买混动一定要买纯电,哦对,你有不可抗力原因买不了
海狮的末端充电都遥遥领先了,我不信z9的末端会差
腾势应该还可以双枪充电,这个在高速面对老桩时候的优势巨大
我在想能不能手动关闭两个电机,用单电机驱动?是不是续航可以变长一点?
是抢电,共用一个桩,比亚迪的功率比其他车高点
我海狮15-100才43分钟
高速能跑500就能满足95%的人了
这个纯电跑长途基本废了
纯电都一样的,多那一两百公里没什么区别
原来是菊花粉。那就能理解了