这个续航对轿车来说有点少啊,如果是100度电,百公里能耗得有17度了。
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这些回帖亮了
这个纯电跑长途基本废了
80度电的都能跑长途 100度电的跑不了?无非是中途补能两次
就算能充满,到了90%变涓流,充满最后这10%至少二十分钟,后来排队充电的不得骂死你。
海狮的末端充电都遥遥领先了,我不信z9的末端会差
1000匹的车,就别老想着省电了。就说能耗特别优秀su7,m3,s7这些车的高功率版本,除非棉花脚否则不会省电的。
su7高功版本巡航的时候只用一台电机,前电机不用电
这个功能每家都有,开eoc模式就默认只用一台电机。
我120kw的桩冲海狮到最后都不到15分钟 到你这高速160kw起步的桩要20分钟了
这次主推的是混动,纯电是另搭的,纯电还得明年二代刀片。混动影响小
所谓的长途指多少公里,1000以上还是多少
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就是100度,之前申报信息曝光过
我感觉应该没有100度电池吧。我猜估计是85度左右。
85肯定不止,三电机的能耗至少有17-18度
100度电
跑长途买混动吧
看你怎么跑长途了,一次要干个6.700,那现在的纯电基本都不行。400以内那不是手拿把攥。除非是特别在意能耗开noa设定跑100左右,否则只要跑120.130加的速度,没有纯电车能维持在12.13的电耗,天王老子来了也不行。你的这个要求是个伪命题。
这车走量还得靠混动。这是吸取了n7一只脚走路的教训啊
三十几万的车考虑省电
充电19分钟30%能冲到80%费什么
就是100度,三电机,性能,和省电没啥关系,不过有混动,没有续航焦虑。
[图片]
不是差那几个电费,而是省电才能跑得远哪,跟航母为什么要省油一回事
混动就好