嗯，你说的都对
当初520max比121max贵3万，毫不犹豫选择烧油省钱

有家充就不会后悔。反而觉得最适合我的就是增城。我可以随时用油出远门，也可以用电在市区开两三天。

又无车位有无家充，估计只能买混动了，平时又不用车上班。

理想如果出纯电的6或者7，我肯定入

北京的指标分油标和电标 不是分的油车和电车
油标可以买油车可以买增程车可以买纯电车
你现在用油标买了电车 不代表你的油标变成了电标
你的油标还是油标以后换回油车或者换增程车也都可以换

增城电池小，充电慢，寿命还短，还是纯电香。

不后悔

说到点子上了，我一直还在纠结买纯电还是dmi，我没有车库，但小区旁边就有一个充电站。所以不存在插混不方便充电的说法，但是，我上次去开了一下纯电车，基本上高速跑300公里，就可以充电。所以打算买个纯电官标500多公里的纯电，我相信应该也够咯。但，就那宋plus举例，纯电和和dmi同版本的要贵2万左右的价格。预算就15万，但纯电要将近17万，就感觉没啥意义。2万元出远门加油也可以跑5万公里，我感觉车子开报废，我应该都不得出远门跑5万公里吧。

钱才是最实在的，比如你说的15万，比亚迪来说，你不买宋plusdmi，还能买啥，非要纯电只有两个方案，要不就加钱上宋的纯电，要不呢，就换成元plus，那倒是纯电，问题是车也小了不少啊，能相提并论么…

就是啊，我现在考虑纯电还有一个就是智驾，上周从成都开车到武汉，真的感受到了小鹏的NGP太舒服咯。我一口气开330公里点儿都不累，要不是还剩100公里要充电加上厕所，还可以继续战斗。
只是，价格也确实过高。看了G6，算上国家补贴加置换，低配落地都要16万。所以，准备车展结束后，看看价格如何。如果还是高，那就等明年3月份时候再说，不刚需只是想换车。

小鹏这销量难搞啊，我这都算小鹏大本营了，可是路上见的小鹏除了P7，其它少之又少，10辆起码有7辆是P7，有时我也特意看下是不是有些是P7i，很可惜大多还是P7而已…去年G6没出时我去试驾，当时小鹏的周销量就已经掉到1500左右了，跟哪吒差不多，我问销售，销售还说等G6出了就好，叫我放心，结果除了G6刚卖那几个月好点，今年又回到解放前了。G6开着挺不错，可是在之前试过P7i的情况下，一对比，G6就属于哪哪都减配那种，一进车感觉比较廉价…而且他成本很难降下去，那些激光雷达啥的，G6的用料都削成这样了，价格还是比较贵，但是又很难继续降了，就成了现在这样，销量半死不活的。小鹏给我的感觉就像以前手机里的魅族，用的很多都说好，但是销量就…

看到你说小鹏像魅族，我都不敢考虑小鹏咯。魅族也坚持了10多年被收购咯。激光雷达成本太高咯，这就是特斯拉取消激光雷达，降低成本。小鹏智驾第一梯队，现在也被华为追赶上，甚至有超过的趋势。我还是好好研究研究一下比亚迪的dmi吧。

cy

有家充，混动纯电有啥不一样

冬天开暖风呢？能耗能到多少

三天充一次麻烦啥呢，车停好，插个充电头就麻烦了，那不如打个网约车吧还不用自己开呢，作为有车位的家庭唯一用车，大电池的混动明显更适合当下。

跟夏天开空调差不了多少。。我们这冬天没到零下