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增程已经后悔麻了[破防][破防] 有桩就还好,没桩跑个100多公里就得充
增程已经后悔麻了[破防][破防] 有桩就还好,没桩跑个100多公里就得充
不是可以烧油嘛,油耗也不高
不是可以烧油嘛,油耗也不高
主要是真的习惯了了用电真不想加油了,加一次油动不动好几百也就一个月。纯电车一个月充三次电不到100快钱
主要是真的习惯了了用电真不想加油了,加一次油动不动好几百也就一个月。纯电车一个月充三次电不到100快钱
是啊,明明还有一箱满油,就是觉得不充电有罪恶感
是啊,明明还有一箱满油,就是觉得不充电有罪恶感
多人买增程混动,除了里程焦虑,还有个原因是与纯电的差价好吧。你让他回到当初,他估计还是选增程或者混动,举个例子,你去问问深蓝S7增程版的,纯电520版本的比200公里增程贵了2万块钱,你问他们重选一次他们就愿意多花2万了?
多人买增程混动,除了里程焦虑,还有个原因是与纯电的差价好吧。你让他回到当初,他估计还是选增程或者混动,举个例子,你去问问深蓝S7增程版的,纯电520版本的比200公里增程贵了2万块钱,你问他们重选一次他们就愿意多花2万了?
零跑c11,增程贵7k
零跑c11,增程贵7k
零跑c11,增程贵7k
你是不是说反了,我记得是纯电贵过增程六七千,或者说你买的长续航增程版?那个的确比最低配纯电贵一点。不过说实话我一点不后悔,我看我车友群的500的纯电车主,他们说实际350到400左右,那我这极限纯电也能跑170,反正我觉得OK
你是不是说反了,我记得是纯电贵过增程六七千,或者说你买的长续航增程版?那个的确比最低配纯电贵一点。不过说实话我一点不后悔,我看我车友群的500的纯电车主,他们说实际350到400左右,那我这极限纯电也能跑170,反正我觉得OK
多人买增程混动,除了里程焦虑,还有个原因是与纯电的差价好吧。你让他回到当初,他估计还是选增程或者混动,举个例子,你去问问深蓝S7增程版的,纯电520版本的比200公里增程贵了2万块钱,你问他们重选一次他们就愿意多花2万了?
多人买增程混动,除了里程焦虑,还有个原因是与纯电的差价好吧。你让他回到当初,他估计还是选增程或者混动,举个例子,你去问问深蓝S7增程版的,纯电520版本的比200公里增程贵了2万块钱,你问他们重选一次他们就愿意多花2万了?
说的没错,往前两年还不好说,现在很多车都是增程纯电都有的,买混动就是因为价格便宜不少,喜欢纯电的也往往选择只有纯电的车款。
说的没错,往前两年还不好说,现在很多车都是增程纯电都有的,买混动就是因为价格便宜不少,喜欢纯电的也往往选择只有纯电的车款。
因为大家都是牛马,想象中的那些自驾游都不存在,200公里的纯电里程,属于通勤3天充一次麻烦,近郊出游舍不得烧油,只要不是春节/国庆上高速找罪受,充电就没有焦虑,特斯拉卖的好,说明纯电就是好用呀
因为大家都是牛马,想象中的那些自驾游都不存在,200公里的纯电里程,属于通勤3天充一次麻烦,近郊出游舍不得烧油,只要不是春节/国庆上高速找罪受,充电就没有焦虑,特斯拉卖的好,说明纯电就是好用呀
我纯电,有家充,春节国庆假期照样上高速,续航焦虑从来没有过。但我也想试试插混或增程,毕竟没玩过的吸引力总会大点。
我纯电,有家充,春节国庆假期照样上高速,续航焦虑从来没有过。但我也想试试插混或增程,毕竟没玩过的吸引力总会大点。
你是不是说反了,我记得是纯电贵过增程六七千,或者说你买的长续航增程版?那个的确比最低配纯电贵一点。不过说实话我一点不后悔,我看我车友群的500的纯电车主,他们说实际350到400左右,那我这极限纯电也能跑170,反正我觉得OK
你是不是说反了,我记得是纯电贵过增程六七千,或者说你买的长续航增程版?那个的确比最低配纯电贵一点。不过说实话我一点不后悔,我看我车友群的500的纯电车主,他们说实际350到400左右,那我这极限纯电也能跑170,反正我觉得OK
因为24款的增程是中创的三元锂,纯电是磷酸铁锂。我也买的300增程,44度电,这天气,城区+高架差不多能跑260极限,也够用了
因为24款的增程是中创的三元锂,纯电是磷酸铁锂。我也买的300增程,44度电,这天气,城区+高架差不多能跑260极限,也够用了
我纯电,有家充,春节国庆假期照样上高速,续航焦虑从来没有过。但我也想试试插混或增程,毕竟没玩过的吸引力总会大点。
我纯电,有家充,春节国庆假期照样上高速,续航焦虑从来没有过。但我也想试试插混或增程,毕竟没玩过的吸引力总会大点。
老哥假期上高速单程多少
老哥假期上高速单程多少
轿车纯电混动都可以。SUV买纯电不是找虐吗?高速跑不到三百公里就急着到处找充电桩,假如认定SUV,那就千万别买纯电
轿车纯电混动都可以。SUV买纯电不是找虐吗?高速跑不到三百公里就急着到处找充电桩,假如认定SUV,那就千万别买纯电
蔚来和小鹏的suv跑高速还是相当可以的
蔚来和小鹏的suv跑高速还是相当可以的
老哥假期上高速单程多少
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老哥假期上高速单程多少
300,回老家
300,回老家
早这么想就好了,所以我现在的目标更倾向纯电嘿嘿,就想着河南省内够用就行了,工作快十年出省自驾游个位数,有几次还是开的别人的车,根本没开自己的哈哈哈
早这么想就好了,所以我现在的目标更倾向纯电嘿嘿,就想着河南省内够用就行了,工作快十年出省自驾游个位数,有几次还是开的别人的车,根本没开自己的哈哈哈
就是1000公里开别人的 2000公里落地租车了
就是1000公里开别人的 2000公里落地租车了
300,回老家
300,回老家
那标称续航至少要多少啊,假期堵车的话
那标称续航至少要多少啊,假期堵车的话
就是1000公里开别人的 2000公里落地租车了
就是1000公里开别人的 2000公里落地租车了
标续Y,表显415,实际不知道。平时回老家260左右高速+二三十市区,开120左右能剩10%。
今年春节上来开9小时(平时3小时)中途被了20分钟电。而且还不需要排队就充上了,其它地方不知道,反正广东你什么时候开纯电上高速都不用担心。我回老家260左右高速,7个服务区,每个都有充电桩。
标续Y,表显415,实际不知道。平时回老家260左右高速+二三十市区,开120左右能剩10%。
今年春节上来开9小时(平时3小时)中途被了20分钟电。而且还不需要排队就充上了,其它地方不知道,反正广东你什么时候开纯电上高速都不用担心。我回老家260左右高速,7个服务区,每个都有充电桩。
多人买增程混动,除了里程焦虑,还有个原因是与纯电的差价好吧。你让他回到当初,他估计还是选增程或者混动,举个例子,你去问问深蓝S7增程版的,纯电520版本的比200公里增程贵了2万块钱,你问他们重选一次他们就愿意多花2万了?
多人买增程混动,除了里程焦虑,还有个原因是与纯电的差价好吧。你让他回到当初,他估计还是选增程或者混动,举个例子,你去问问深蓝S7增程版的,纯电520版本的比200公里增程贵了2万块钱,你问他们重选一次他们就愿意多花2万了?
正解,我当初就是这2万的车价买插混的
正解,我当初就是这2万的车价买插混的
因为大家都是牛马,想象中的那些自驾游都不存在,200公里的纯电里程,属于通勤3天充一次麻烦,近郊出游舍不得烧油,只要不是春节/国庆上高速找罪受,充电就没有焦虑,特斯拉卖的好,说明纯电就是好用呀
因为大家都是牛马,想象中的那些自驾游都不存在,200公里的纯电里程,属于通勤3天充一次麻烦,近郊出游舍不得烧油,只要不是春节/国庆上高速找罪受,充电就没有焦虑,特斯拉卖的好,说明纯电就是好用呀
给你说一下,上年买的插混,同配置和纯电差2万。有自家地下车库充电桩,跑了快一年,用油只有1700公里,接近一万公里用电。算你0.5块一公里,这样一年油费也才一千不到,2万块价差,换你怎么选。而且也没有续航焦虑,没电就闭着眼用油,反正购车的时候省了2万,我的心态就这样。要是纯电和插混仍然价差2万,就算现在我仍然会选插混,毕竟还是钱比较香
给你说一下,上年买的插混,同配置和纯电差2万。有自家地下车库充电桩,跑了快一年,用油只有1700公里,接近一万公里用电。算你0.5块一公里,这样一年油费也才一千不到,2万块价差,换你怎么选。而且也没有续航焦虑,没电就闭着眼用油,反正购车的时候省了2万,我的心态就这样。要是纯电和插混仍然价差2万,就算现在我仍然会选插混,毕竟还是钱比较香
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