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混动相比纯油车还有什么劣势吗？ 96回复/ 45亮53568 浏览

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仿LV最漂亮有面子2024-07-22 21:14:24发布于广西

点灭只看此人举报61楼

引用 @hami15 发表的:

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不是偶尔，是绝大部分一用电再用油跟要命似的。他明明是可以也加油开的，但一加油就心如刀割

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不是偶尔，是绝大部分一用电再用油跟要命似的。他明明是可以也加油开的，但一加油就心如刀割

以前是，5.0后没有多少差别了

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LeBlock232024-07-22 21:27:04发布于福建

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引用 @和蔼可亲的考辛斯发表的:

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那相比纯电是不是纯电出故障概率还要低一些

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那相比纯电是不是纯电出故障概率还要低一些

是的，电池直驱电机，结构越简单，故障率越低

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杨超越的哥哥杨飞越2024-07-22 22:06:56发布于河南

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引用 @披针桤叶树发表的:

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如果是丰田那套混动呢

丰田那一套就是💩，只有被洗脑的才会吹

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杨超越的哥哥杨飞越2024-07-22 22:08:29发布于河南

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引用 @呼啸而过005 发表的:

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还有一点，像比亚迪的DMI是单速驱动，低速完全靠电机的扭矩保证，所以爬极限坡的能力不足，比如30%以上的坡就不行，但是吉利和比亚迪的多速混动变速箱可以解决。但是多速混动的可靠性又是个问题。

如果你不越野，DMI就只有优点，没有缺点。

多速混动，不管是哪一家的，包括比亚迪，都是落后（电控精细度不够）和妥协（为了越野妥协）的表现。

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清补凉和大青菜2024-07-23 06:39:11发布于海南

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引用 @呼啸而过005 发表的:

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如果你不越野，DMI就只有优点，没有缺点。

不可否认这一点，然而普通人买车就图个省心省油，你天天越野天天爬极限？？以及，谁会拿轿车和城市suv越野？哪怕定位纯越野，你不会以为素车就去越野了吧？今天改这明天改那，纯素车在那个畸形圈里都瞧不起。你跳出来还以为自己多清醒多牛逼似的

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Garfield572024-07-23 06:50:20发布于广东

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引用 @披针桤叶树发表的:

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如果是丰田那套混动呢

行星齿轮结构其实故障率也低，但是受结构限制，一旦故障就难维修了。同样日产的e-POWR也是这样，故障率低，但是一有事儿就是难修。反而是本田那套混动，故障率是真高

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爱谁谁呗2024-07-23 07:11:09发布于山西

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没有，现代汽车的趋势

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C罗詹姆斯的球迷2024-07-23 07:43:35发布于河北

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引用 @peffLI 发表的:

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增程式也没有变速箱啊

混动不等于增程，还有插混

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我想起那天夕阳下的奔跑2024-07-23 07:59:59发布于北京

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引用 @用户1825384573 发表的:

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唯一的劣势，偶尔要充电

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唯一的劣势，偶尔要充电

我觉得劣势就是让车主变得越来越抠门，老想着充电不用油

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虎扑JR04664480382024-07-23 08:14:07发布于江苏

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引用 @C罗詹姆斯的球迷发表的:

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我有点理解他的问题，估计他想问的是，就是低速状态下，发动机能不能直接驱动车辆？如果可以，那么发动机加电动机在低速情况下共同驱动车辆也是可以的

低速状态应该是不直驱的，因为不经济，DMi发动机启动的最低功率一般在16-18KW，平路上的低速大部分时候只需要个位数功率，所以往往是发动机发电，同时给P1（给电池充电）和P3（驱动）。

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设置密码问题2024-07-23 08:18:42发布于北京

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引用 @C罗詹姆斯的球迷发表的:

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是可以，但是不经济。
不过遇到动力不足的工况时候肯定就介入了。
这是控制逻辑肯定是动力优先了

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jffhfl2024-07-23 08:36:17发布于北京

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引用 @清补凉和大青菜发表的:

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人家说的很客观，也说了不越野全是优点。你急什么急。

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开厢样high起来2024-07-23 08:47:01发布于北京

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引用 @呼啸而过005 发表的:

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如果你不越野，DMI就只有优点，没有缺点。

Dmi（i是inteligente智能）主打的是城市省油经济路线，低油耗；
Dmp（P是power）主打的是性能越野；
Dmo（o是off-road，非铺装路面硬派越野，穿越）主打的是极限脱困和通过性。
它们是完全不同的界限分明的三种不同使用场景的动力形式。
你要拿dmi去做dmp及dmo的事，那确实不合适，但这不见得是dmi的缺点吧，是场景没用对

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peffLI2024-07-23 09:14:55发布于江苏

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引用 @C罗詹姆斯的球迷发表的:

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混动不等于增程，还有插混

讨论的不是混动吗？增程和比亚迪插混起码有七八成市场占有率吧，你说的那几个变速箱插混有几个人买的？