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抛开可能的故障率,电池小啊
抛开可能的故障率,电池小啊
纯油车有个毛线电池 撑死一电瓶
纯油车有个毛线电池 撑死一电瓶
纯油车有个毛线电池 撑死一电瓶
纯油车有个毛线电池 撑死一电瓶
看成纯电
看成纯电
“低速状态应该是不直驱的”,那就是低速不能直驱呗
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所以你是想表达什么呢?能直驱但不直驱 和 不能直驱 对于车主体验来说我觉得都是一回事啊
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就是顺着之前的层主,想搞清楚dmi有几种工作模式,到底能不能低速发动机直驱。并不是非要达到什么目的
就是顺着之前的层主,想搞清楚dmi有几种工作模式,到底能不能低速发动机直驱。并不是非要达到什么目的
就是顺着之前的层主,想搞清楚dmi有几种工作模式,到底能不能低速发动机直驱。并不是非要达到什么目的
就是顺着之前的层主,想搞清楚dmi有几种工作模式,到底能不能低速发动机直驱。并不是非要达到什么目的
我觉得生活中的工况,应该不会出现你说的低速发动机直驱,也仅仅是个人见解。
我觉得生活中的工况,应该不会出现你说的低速发动机直驱,也仅仅是个人见解。
还有一点,像比亚迪的DMI是单速驱动,低速完全靠电机的扭矩保证,所以爬极限坡的能力不足,比如30%以上的坡就不行,但是吉利和比亚迪的多速混动变速箱可以解决。但是多速混动的可靠性又是个问题。
如果你不越野,DMI就只有优点,没有缺点。
还有一点,像比亚迪的DMI是单速驱动,低速完全靠电机的扭矩保证,所以爬极限坡的能力不足,比如30%以上的坡就不行,但是吉利和比亚迪的多速混动变速箱可以解决。但是多速混动的可靠性又是个问题。
如果你不越野,DMI就只有优点,没有缺点。
唐dmp:我大哥u8,二哥豹5出来之前打百万油车越野是我,直说dmi不说dmp是吧。电机的扭矩跟燃油机扭矩正好相反,低速扭矩大,功率输出到一定后发动机会并联输出。
唐dmp:我大哥u8,二哥豹5出来之前打百万油车越野是我,直说dmi不说dmp是吧。电机的扭矩跟燃油机扭矩正好相反,低速扭矩大,功率输出到一定后发动机会并联输出。
比亚迪这么多年了,当年抄大众的发动机和变速箱,听过烧机油的吗。我的车是dm3.0,应该是比亚迪结构最复杂的混动了七档dsg,9万多公里了,什么问题都没,我还是1w多公里才保养一次的,四分之三都是混动模式开的,也就和我朋友在非4s店的大众和本田小保一次价钱差不多
[图片]
比亚迪这么多年了,当年抄大众的发动机和变速箱,听过烧机油的吗。我的车是dm3.0,应该是比亚迪结构最复杂的混动了七档dsg,9万多公里了,什么问题都没,我还是1w多公里才保养一次的,四分之三都是混动模式开的,也就和我朋友在非4s店的大众和本田小保一次价钱差不多
电池咋样了?
电池咋样了?
比亚迪这么多年了,当年抄大众的发动机和变速箱,听过烧机油的吗。我的车是dm3.0,应该是比亚迪结构最复杂的混动了七档dsg,9万多公里了,什么问题都没,我还是1w多公里才保养一次的,四分之三都是混动模式开的,也就和我朋友在非4s店的大众和本田小保一次价钱差不多
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比亚迪这么多年了,当年抄大众的发动机和变速箱,听过烧机油的吗。我的车是dm3.0,应该是比亚迪结构最复杂的混动了七档dsg,9万多公里了,什么问题都没,我还是1w多公里才保养一次的,四分之三都是混动模式开的,也就和我朋友在非4s店的大众和本田小保一次价钱差不多
电池咋样了?
电池咋样了?
如果抛开保险的问题,劣势应该就是需要充电吧
如果抛开保险的问题,劣势应该就是需要充电吧
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