插混就是最优解，电机怕高速，发动机怕低速，能纯电行驶。

不如增程，油耗，可靠性，纯电里程都打不过。

增程全靠电机驱动，跟纯电的问题一样，不好解决的是电机高速高转速过热，频繁长途的可靠性不如插混

咦，这倒是一个角度，有空看看120转速多少

保养贵的一批

和纯电一样的，20w以上公里的纯电车不少。电机换一个也便宜，不足为虑，电池反而是问题。

增程才是最优解，电池够大，油耗也有一定的控制

大电池的增程真的好，结构简单，保养便宜。维修也方便

2套系统维护成本不考虑吗

插混怕失速

可靠性？你是说那个娘胎里自带失速体质的插混么？

电机再热能有汽油机柴油机热？

dm4.0 5000公里的hev大约300块。

dm5.0 1000公里的hev大约，还是300块。

请问，你嘴里的贵的一批，批在哪里？

5000公里300
机油用金子做的？

市区里插混增程都不用油。高速插混发动机直驱为啥油耗打不过？

因为高速场景发动机也能维持最高能耗区间，除非你真的是巡航，不踩刹车，超车加减速。增程的话，他这玩意只会在最高效率区间，油电转换效率也有90多了。电驱效率也是90多，综合来看，电驱其实很合适。

确实，大部分人上高速的机会一年也就几次。市区代步增程强多了，尤其那种大电池的

大电池增程才是目前最优解，参考销量榜，群众的眼睛的是雪亮的。

增城的油耗有啥好提的

你真的逆天了，还起这网名是说你自己吧。
你连发动机和电机驱动最根本区别都不知道。
变速箱是干啥的。
可能在你认知里120时速下，车轮和发动机一个转速。