1.电动Kcar和混动微面，8万以下
分为两种讲，kcar这是日本市场特有的3.4米内的微型车，并不完全类似宏光mini，月销十几万台，如果开发纯电动的KCAR，很适合冲日本和欧洲市场。
还有一种是国内的混动微型面包车，目前微面月销一万多台，保有量很大，都是纯油或纯电为主，但是能拉人拉货的混动微面才是硬道理，这块市场目前还没多少人涉足，但是需求还是存在的。
二、新能源混动皮卡，10万-50万
皮卡在国内可能暂时不火，但是在美洲澳洲中东非洲等地都是非常畅销，目前市面上的混动皮卡数目很少，但混动皮卡的经济性、工具优势非常明显，这还是个很大的蓝海市场。包括15万以下的工具型皮卡，15到30万的中型皮卡，30万到50万的中大型豪华皮卡。
三、豪华型硬派方盒子，20万以上
注意到这块市场的人多起来了，但还没完全找准窍门。豪华舒适乘坐体验+高大方盒子造型才是最佳选择。
推荐走空悬智驾+无大梁硬派suv风格，次之空悬智驾+硬派越野，将豪华舒适和硬派特征发挥到极致。
四、D级行政豪车 60万以上
现在市场虽然出了两款“D级”豪华轿车，但实际上比真正的奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯等真D级行政车还是小不少。目前这块无论是D级轿车还是D级suv还是被国外把持，留给国产去努力。
1.电动Kcar和混动微面，8万以下
分为两种讲，kcar这是日本市场特有的3.4米内的微型车，并不完全类似宏光mini，月销十几万台，如果开发纯电动的KCAR，很适合冲日本和欧洲市场。
还有一种是国内的混动微型面包车，目前微面月销一万多台，保有量很大，都是纯油或纯电为主，但是能拉人拉货的混动微面才是硬道理，这块市场目前还没多少人涉足，但是需求还是存在的。
二、新能源混动皮卡，10万-50万
皮卡在国内可能暂时不火，但是在美洲澳洲中东非洲等地都是非常畅销，目前市面上的混动皮卡数目很少，但混动皮卡的经济性、工具优势非常明显，这还是个很大的蓝海市场。包括15万以下的工具型皮卡，15到30万的中型皮卡，30万到50万的中大型豪华皮卡。
三、豪华型硬派方盒子，20万以上
注意到这块市场的人多起来了，但还没完全找准窍门。豪华舒适乘坐体验+高大方盒子造型才是最佳选择。
推荐走空悬智驾+无大梁硬派suv风格，次之空悬智驾+硬派越野，将豪华舒适和硬派特征发挥到极致。
四、D级行政豪车 60万以上
现在市场虽然出了两款“D级”豪华轿车，但实际上比真正的奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯等真D级行政车还是小不少。目前这块无论是D级轿车还是D级suv还是被国外把持，留给国产去努力。
