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插混就是最优解，电机怕高速，发动机怕低速，能纯电行驶。 71回复/ 35亮29285 浏览

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加钱上省产2024-07-19 12:05:13发布于浙江

点灭只看此人举报21楼

引用 @会好好看发表的:

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因为高速场景发动机也能维持最高能耗区间，除非你真的是巡航，不踩刹车，超车加减速。增程的话，他这玩意只会在最高效率区间，油电转换效率也有90多了。电驱效率也是90多，综合来看，电驱其实很合适。

看你发动机的，有些车可以增程也可以直驱，高速直驱比增程模式续航多几十公里

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幕幽萧寂寂2024-07-19 12:09:26发布于浙江

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目前大电池的增程是最优解日常电车使用外出当油车使用插混的电池容量太低除非家充并且不跑远

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武汉是一座英雄的城市2024-07-19 12:15:07发布于内蒙古

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增城是最垃圾的混动技术。低电量嘶吼还没劲。

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可能忘了2024-07-19 12:47:57发布于广东

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插混失速例子是最多的

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ptcl2024-07-19 15:15:17发布于辽宁

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油混是最优解

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吃瓜看比赛2024-07-19 15:19:04发布于安徽

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引用 @会好好看发表的:

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不如增程，油耗，可靠性，纯电里程都打不过。

增程属于新能源中最低一档技术路线

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会好好看2024-07-19 15:32:17发布于广东

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引用 @吃瓜看比赛发表的:

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增程属于新能源中最低一档技术路线

是的，但是奈何效果显著

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吃瓜看比赛2024-07-19 15:33:53发布于安徽

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引用 @会好好看发表的:

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是的，但是奈何效果显著

[图片]

是的，但是奈何效果显著

显著个鬼，你说门槛低还差不多

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danger_532024-07-19 15:44:17发布于四川

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引用 @会好好看发表的:

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不如增程，油耗，可靠性，纯电里程都打不过。

完全就是在胡说八道。。。
增程高速油耗，高速动力，馈电动力，有效电量（同样电池容量，插混10%电量的动力≈增程30%电量的动力。动力一致性是安全的前提，增程需要更高电量保电）都被插混吊打。
增程只有拿结构简单忽悠小白。
实际上结构简单≠可靠性好，决定可靠性的是技术和用料。
理论没有顿挫≠电门绝对线性，油车50码以上日常换挡都基本没顿挫了，插混一般是80码以上发动机才会直驱介入，我就不知道顿挫哪里来。

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demtdh2024-07-19 15:45:06发布于广东

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电机怕高速？高铁够快了吧，也没见它怕高速啊！

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demtdh2024-07-19 15:45:38发布于广东

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引用 @haka1994 发表的:

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保养贵的一批

为什么贵？

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haka19942024-07-19 15:49:08发布于江苏

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引用 @demtdh 发表的:

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为什么贵？

对比纯电，要经常换机油，纯电就换一次油，终身免维护（号称）

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leexx2024-07-19 16:14:34发布于湖南

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引用 @会好好看发表的:

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你确定油电转换效率90%？建议向各火电厂出手你90%的技术，估计明天开始各大火电厂宣布停产改造，从烧煤发电改成烧油了，并联系国家为你颁发国家科技进步一等奖，但凡明年的不是你，必然是黑幕……

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清幺九九2024-07-19 16:20:18发布于湖北

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引用 @s0what 发表的:

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可靠性？你是说那个娘胎里自带失速体质的插混么？

问界动力受限多少起了？没见你们把问界叫失速，比亚迪一样的东西，被你们叫失速，真的搞笑

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邓肯笑2024-07-19 16:57:53发布于上海

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纯油怕低速，纯电怕高速，插混怕失速

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他们都叫我JR2024-07-19 17:54:52发布于湖南

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引用 @虎扑JR2043760909 发表的:

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5000公里300机油用金子做的？

[图片]

5000公里300
机油用金子做的？

他指的是用油跑的里程

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会好好看2024-07-19 18:05:54发布于广东

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引用 @leexx 发表的:

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发动机效率35～40之间，再转换成电就是90%+的效率，有啥问题么。

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会好好看2024-07-19 18:13:34发布于广东

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引用 @danger_53 发表的:

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完全就是在胡说八道。。。增程高速油耗，高速动力，馈电动力，有效电量（同样电池容量，插混10%电量的动力≈增程30%电量的动力。动力一致性是安全的前提，增程需要更高电量保电）都被插混吊打。增程只有拿结构简单忽悠小白。实际上结构简单≠可靠性好，决定可靠性的是技术和用料。理论没有顿挫≠电门绝对线性，油车50码以上日常换挡都基本没顿挫了，插混一般是80码以上发动机才会直驱介入，我就不知道顿挫哪里来。

100kw的增程器不是很普遍么？讨论亏电的情况，那不如天天亏电开算逑，体现混动车优势。

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