我开过混动的卡罗拉而且有一年一直用s档开，我来说一句这个s不是运动档，是动能回收模式切换档，6档最低，1档最强，正确用法是在前方即将停车时滑行的时候切换s档，通过换挡拨片不停切换档位过过手瘾，纯属无聊的时候玩玩，不过你如果挂s档开踩油门，你会明显感到拖拽感，类似于手动挡低档跑高速，油耗上升明显，简单点说就是挂着s档就有一部分动力是去强制充电的

我的国产自动挡也是一样，手动模式还是会自己升降档的

本质还是丰田太复杂太落后了，比亚迪插混增程都不用那么麻烦纠结档位，电动机加发动机直驱搞定所有

要不让丰田取消这个档位，再取消4个座位，都怪司机不会开车，还乱拉大米，简直无语

平均时速80多，油耗还能到7.98L啊，怎么感觉有点高

除了凯美瑞和迈腾，其他车好像就一个档位

应该都有运动模式吧，我开我哥的我第一次知道原来2.0的凯美瑞是没有sport模式的

混动凯美是行星齿轮的ecvt，也没有物理档位，但是是电子模拟档位，大鹏那个很明显是120的速度开了档把上的手自一体加触屏上的运动模式，所以档位电子限，应该制在了4档，如图s4档位，s代表的是老款丰田s1-s4的上下坡/脱困档位。大鹏应该是不了解丰田车，他应该是想测绿标sport模式+120速度高速+D档，丰田的档把上的s不是sport而是上面说的上下坡/脱困档，电子限制档位（转速）

混动凯美是行星齿轮的ecvt，也没有物理档位，但是是电子模拟档位，大鹏那个很明显是120的速度开了档把上的手自一体加触屏上的运动模式，所以档位应该电子限制在了4档，如图s4档位，s代表的是老款丰田s1-s4的上下坡/脱困档位。大鹏应该是不了解丰田车，他应该是想测绿标sport模式+120速度高速+D档，丰田的档把上的s不是sport而是上面说的上下坡/脱困档，电子限制档位（转速）

别的不说，我就想说一点，比亚迪秦L运动模式和标准模式在120巡航的时候巡航功率是否一样？也就是说电机转速是不是一样，因为凯美如图所示，一共模拟8档，他档把那选的是上下坡和脱困的s档，电子限制在4档最高，我猜他是想测120 D档+绿标运动模式

混动凯美是行星齿轮的ecvt，也没有物理档位，但是是电子模拟档位，大鹏那个很明显是120的速度开了档把上的手自一体加触屏上的运动模式，所以档位应该电子限制在了4档，如图s4档位，s代表的是老款丰田s1-s4的上下坡/脱困档位。大鹏应该是不了解丰田车，他应该是想测绿标sport模式+120速度高速+D档，丰田的档把上的s不是sport而是上面说的上下坡/脱困档，电子限制档位（转速）

没那么复杂吧，反正就是零百7.3的功率吧，凯美瑞零百多少啊

秦L不是7秒9吗

我已经跟你说了，凯美瑞混动是限制不了档位的，你挂s4只是告诉电脑你想用s4，电脑等他觉得可以降档才会降。

我发这个图120底下的s4您给解释一下呗

高配7.3吧，凯美瑞多少啊

也是7秒出头，高配6缸的零百5秒8到6秒

下去跑了一百多公里 均速掉了