车主身份不信可以看我19年发的帖子，车我现在还在用。虽然我是八代，但是混动结构没有大改，应该差不太多
首先运动档本身就是拉低档位提高转速进而提升动力的，印象中在120速度s档差不多就是4档，可能差不多开到150才能升到6挡（没超速过，估计的，不确定），而且别的车测试中也是都是开了运动模式挂到低档位了。
然后这个运动档，即使是手动模式也是固定不住的，本质还是自动档，你挂到S4电脑还是会根据情况给你升档降档的，所以不可能扛着4000转一直开，这种情况电脑很快就会自己升档降转速的，因为我真的试过。因为是ecvt不是真正的档位。具体可以搜索我不在这里科普原理了。
还有一点忘记说了，凯混行星齿轮是不解耦的，发动机的能量有一部分一定要通过行星齿轮发电再通过电动机做功，无法100%发动机直连，所以一般120以上肯定没有双离合省油，我家也有奥迪，跟大鹏测的一样。
还有，凯混ACC是比自己开费油不少的，因为ACC会用刹车，人开除了紧急情况很少用刹车，松开油门动能回收从140到110可能也就两三秒。
车主身份不信可以看我19年发的帖子，车我现在还在用。虽然我是八代，但是混动结构没有大改，应该差不太多
首先运动档本身就是拉低档位提高转速进而提升动力的，印象中在120速度s档差不多就是4档，可能差不多开到150才能升到6挡（没超速过，估计的，不确定），而且别的车测试中也是都是开了运动模式挂到低档位了。
然后这个运动档，即使是手动模式也是固定不住的，本质还是自动档，你挂到S4电脑还是会根据情况给你升档降档的，所以不可能扛着4000转一直开，这种情况电脑很快就会自己升档降转速的，因为我真的试过。因为是ecvt不是真正的档位。具体可以搜索我不在这里科普原理了。
还有一点忘记说了，凯混行星齿轮是不解耦的，发动机的能量有一部分一定要通过行星齿轮发电再通过电动机做功，无法100%发动机直连，所以一般120以上肯定没有双离合省油，我家也有奥迪，跟大鹏测的一样。
还有，凯混ACC是比自己开费油不少的，因为ACC会用刹车，人开除了紧急情况很少用刹车，松开油门动能回收从140到110可能也就两三秒。
