都等着你呢，你倒是说话啊

说啥，如果能发动机直驱为什么不呢？

理想弄增程是他只能弄增程，结果还给他弄成了。华为弄增程，是看到了被理想做大的增程蛋糕，门槛极低，进来抢蛋糕。但要说增程是个好技术，真就说笑了，凭啥跟插混比啊？

技术谈不上高大上，但足以满足市场需求

直接叫义父吧

他们电驱有个勾吧人才。

他的名字叫幽默评论

技术上的事，就更别在虎扑上问了。现在网上非黑即白，事实上增程和插混也要看具体使用场景。

M9这么厉害吗？我那个破增程高速都要9-10个

大家必须正视的一点是大部分人用车环境，跑高速是比较少的情况，以行驶时间来算，高速比例不会高于15%。
在70以内的时速内，用电效率比用油高多了50-120%，
拿混动举例，城区电耗13，同规格油车油耗9，9个油能发28度电，28度电能跑28/13=215公里。
所以混动纯电在低速相对于油车是无敌的。增程式可以充分发挥这个优势。
一旦主流工况油耗比较低了，整体油耗就不会高了。
增程式真正的弱点是以下3个
1，低电量动力差。问界m9满电零百5秒，低电量10秒。想保持动力稳定，就得至少30%保电，40度的电池当24度用。（冲到90%，30%保电）
2，后段因为发动机不能直驱，单电机车型动力偏弱
3，高速油耗明显不如同价位phev，并且相对亏电池。

9-10个有点多了，我同事的零跑和深蓝油耗都蛮低的，主要他们电耗低，油就省

你开个屁呢，笑死

增程不是高科技，但贵在简单。解决了纯电的继承焦虑

我那个100公里电耗25

增程的缺点不是油耗高，是亏电条件下，动力不足。当然了，高速状态下，油耗也是有点高的。