我也预测一波，Z9会重蹈覆辙，走N7、宋L海豹ev的老路，每个月一两千台不死不活。

黑是黑不掉销量的，M9销量在那摆着，我直说了，S9稳态销量至少会是Z9的两倍，增程版出来后4~5倍。

因为你不值五毛

d9是mpv啊，人家竞争的是塞纳、gl8，那是个小赛道，就跟越野一样。你为啥要讨论m9大卖“前”啊？m9大卖已经是事实了，你说的这几款车腾势n7、s7、m9我都试驾过，s7这个车内饰和空间是硬伤，腾势n7只有前脸丑，但是n7改版后依旧拉不起来，腾势的高端品牌力不如华系是事实。这次这俩新车，我个人更喜欢z9，但是s9这个车完全是照着m9的型去抄的，很难不去想会不会是下一个类m9的爆款

还是那句话，价格+产品的优势取决于你跟谁竞争，m9是没有竞品的，50w以上主打智驾的全尺寸mpv就这一家。而且你都说更喜欢z9，我觉得大多数人至少会拿这两台车进行对比，那就不存在无可替代的关系。既然是竞品，那么s9首发纯电对上混动z9就是巨大劣势。不要忘了这次是最新的第五代混动架构下的三电机混动，比亚迪在硬件上有巨大优势。除非华为能证明他们实现了完全的自动驾驶，但现实不可能。特斯拉就是标尺，目前人类最先进的智驾只有这个水平，华为不可能大幅领先特斯拉。

从我观察这两三年的市场来看，只要是同价格的车都是对比对象。s9z9注定是竞争对手，连特斯拉都没有干过，人家毛坯依然卖的相当好，凭什么认为能动摇bba份额，最后还是要内部竞争，想不明白这点的企业会被市场制裁。n7就是前车之鉴。

你属于刚开始关注车市，这几年的市场表现看，同价格的车都是竞品。觉得s9和z9没竞争关系的都是自欺欺人。

S9的竞品是自家m9啊[捂脸]

z9混动虽然不是增程，但是有增程形式，智驾完全没问题

为什么插混就一定要直驱，开智驾的时候进入增程模式不就好了，需要增程的时候增程，需要直驱的时候直驱，为什么一定要二极管，又不是日系的那种发动机随时随地要介入的那种混动

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你要多大动力的混动，唐DMP玩泥巴，豹5玩沙漠的动力够吗？让增城去玩玩沙漠看看谁馈电

小个鬼，m9的増程器112kw，汉的发动机102kw，10kw上天了是吧，更不要说汉的电耗还比m9低至少5kw

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数码宝贝，你信息落后了。别的混动不能做智驾，但比亚迪可以，因为比亚迪混动是解耦的。

难道比亚迪智驾只能一会有一会没有？这算什么智驾？

基本一款车买单电机的比买双电机多得多，三电机看谁买单

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禁了油驱模式当然可以实现智驾功能，不过，这样就是增程汽车啦。干嘛脱裤子放屁做插混呢？

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